Audi e-tron a uimit asistenţa la Frankfurt, fiind mai degrabă un vehicul al viitorului decât un automobil contemporan. Iată că drumul spre versiunea de serie trece însă şi pe la Detroit şi avem ocazia să vedem încă o versiune intermediară. Supercar-ul electric devine astfel mai credibil, având specificaţii mai "pământene" şi un aspect mai aproape de un automobil real. Astfel versiunea prezentată la Detroit nu mai are patru motoare, ci doar două care animă roţile din spate.

Implicit, cuplul de 4.500 Nm cu care modelul electric se lăuda la Frankfurt este acum atenuat la doar 2.650 Nm. Şi puterea are de suferit prin "amputarea" celor două propulsoare electrice, şi e-tron în versiunea a doua oferă doar 204 CP. Partea bună este că şi masa se reduce progresiv având acum 1.350 kg. Din nefericire, scăderea puterii are un efect mai pronunţat decât cura de slăbire şi e-tron cu cele două motoare atinge 100 km/h în 5,9 secunde, cu 1,1 secunde mai mult decât cel cu patru motoare de la Frankfurt. Autonomia rămâne însă la fel, 248 kilometri.

Şi în materie de design se poate observa că acest concept este mai apropiat de producţia de serie decât precedentul, grila, blocurile optice, spoilerele şi luneta fiind acum mai plauzibile pentru a le vedea pe un automobil de stradă în viitorul apropiat. În plus prin modificarea hayonului în stilul GT-urilor, acest model câştigă şi un plus de eleganţă şi se diferenţiază de specificul lui Audi R8. În plus frapează simplitatea interiorului, care mizează foarte mult pe eleganţă şi nu pe gadgeturi şi ecrane tactile futuriste

Ca dimensiuni, noul supercar se plasează o clasă mai jos decât Audi TT, având 3,93 metri lungime, ceea ce îl pune cam în aceeaşi clasă cu Volkswagen Bluesport. Ceea ce ne face să credem că în esenţa cele două vor avea lucruri în comun.