09.03.2009: UPDATE FOTO & INFO LIVE GENEVA 2009

Aveţi în faţă viitorul monovolum de clasă compactă de la Ford. Bine, nu vom avea atâta bling bling, dar în mare, ne putem da seama de liniile unui viitor model ce putea fi asamblat la uzinele Ford de la Craiova. 'Cuminţim' puţin aspectul şi avem deja în faţă un design de serie. Iar la acest capitol se pare că Ford nu stă rău, mai ales după primele foarte bune pe care le-au avut noile Fiesta sau Ka. Pe viu, modelul arată cel puţin impresionant. Doar este un prototip, aproape toate arată aşa. Dar personal consider că are un potenţial ridicat de a ajunge în serie cu aceeaşi senzaţie de dinamism şi modernism lăsată la Salonul Auto de la Geneva.

03.03.2009 (19:10): UPDATE FOTO LIVE GENEVA 2009

PRIMELE POZE LIVE CU FORD IOSIS MAX CONCEPT surprinse de Promotor.ro în direct din standul Ford la Geneva 2009!

Vezi imaginile în galeria foto-video

03.03.2009:

Iată că Dacia Duster nu este un concept singular - primul concept rival vine chiar de la Ford şi se numeşte Ford iosis MAX Concept. Totuşi, nu vorbim în nici un caz de un concept care să aibă legătură cu Ford România.

La nivel estetic, Ford iosis MAX Concept are o uşoară legătură cu Citroen C4 Picasso, abordând aceeaşi formă rotunjită de monovolum compact, însă asemănările se opresc aici. Ca design, vorbim de acelaşi limbaj "Kinetic Design", cu care Ford ne-a obişnuit de câţiva ani încoace, iar legăturile stilistice cu noul Fiesta sau cu Ford S-Max sunt clare.

Cei de la Ford îşi numesc noua creaţie MAV - Multi Activity Vehicle. Ceea ce înseamnă că maşina se vrea nu doar practică, ci şi sportivă. Modalitatea de acces în habitaclu şi de deschidere a portierelor, hayonului din două părţi şi a capotei sugerează tehnică de înalt nivel şi o atenţie deosebită pentru caracterul sofisticat al conceptului.

Lucru vizibil şi în interiorul modelat futurist, cu forme foarte îndrăzneţe şi dominate de elementele trapezoidale (de mare efect scaunele, care seamănă chiar... cu nişte persoane, ca să nu le zicem extratereştri). Dar despre estetica maşinii vă puteţi convinge singuri vizitând galeria foto.

Mai adăugăm că sub capotă îşi găseşte locul un motor de numai 1,6 litri. Care, însă, dezvoltă nu mai puţin de 180 CP, graţie sistemului EcoBoost şi a injecţiei directe.

Mai multe detalii în cuprinzătorul comunicat de presă din pagina următoare.

Citeşte mai departe în pagina următoare »