Una dintre primele femei care a concurat în motorsport cu succes a fost Eliska Junkova (cuonscută ca și Elizabeth Junek). De naționalitate cehă aceasta a fost introdusă în motorsport prin intermediul soțului ei Vincenc Junek, un bancher pasionat de curse. Aceasta a debutat în 1923 în curse, luând locul soțului ei care din cauza unei probleme la mână nu mai putea schimba vitezele. În 1926 a luat parte la prima cursă internațională la Klausenpass în Elveția și apoi la celebra cursă Targa Florio în Sicilia.

S-a făcut remarcată pe modelele Bugatti, reușind să țină pasul cu piloți consacrați precum Rene Dreyfus, Ernesto Maserati sau Tazio Nuvolari. Moartea soțului pe circuitul de la Nurburgring din Iulie 1928 a făcut ca aceasta să renunțe la motorsport definitiv.

Marea rivală a Eliskei la titlul neoficial de cea mai rapidă femeie în acea perioadă era Hellene Delangle, care concura sub pseudonimul Helle Nice. Aceasta a prticipat la numeroase Grand Prix-uri și deși nu a reușit să câștige vreun Grand Prix a reușit să atragă atenția tuturor prin Bugatti-ul Type 35C, viu colorat pe care îl conducea. Despre ea s-a scris chiar și o carte, numită Queen Bugatti, având o viață fascinantă în care cursele de mașini s-au împletit cu dansul și aventurile amoroase.

O prezență aparte în motorsport a fost Kay Peter, fiica unui industriaș canadian măritată cu un britanic. Aceasta a debutat la volanul bolizilor în anii '30 și merită respectul nostru pentru că în acea vreme mașinile de stradă, chiar și cele de stradă, nu erau așa ușor de condus, necesitând forță brută. Ea a debutat pe un bolid Wolseley Hornet Special, cumpărat de soțul ei, dar a concurat și pe Bugati, Invicta sau Austin. Un accident teribil a scos-o din circuit în 1937, renunțând definitiv la motorsport. Nu a părăsit însă domeniul auto, ci a devenit jurnalist auto și a lucrat chiar la interiorul primei generații Mini.

Maria Teresa de Filipis a fost prima femeie pilot de Formula 1. Aceasta a debutat pe 18 Mai 1958 la Marele Premiu Monaco și a participat în 5 curse. A alergat pentru Maserati și Porsche, dar nu a reușit să acumuleze vreun punct. Alte femei care s-au aliniat la startul unui Mare Premiu de Formula 1 au fost Lella Lombardi, Divina Galica, Desire Wilson sau Giovanna Amati. Cea mai consistentă prezență, cu 17 starturi, a fost a lui Lella Lombardi, care a debutat în 1974 la Grand Prix-ul Marii Britaniii și este singura femeie care a reușit să ajungă în zona punctelor, terminând a șasea în Marele Premiu al Spaniei din 1975. Din cauza scurtării cursei a obținut doar 0,5 puncte.

În raliuri femeile au avut însă mai mult succes și dacă ar trebui să nominalizăm "regina motorsportului" aceasta ar fi cu siguranță Michelle Mouton. Concurând pentru Audi pe legendarul Quattro aceasta este singura femeie care a reușit să câștige o cursă în WRC, la Raliul Sanremo în 1981. Franțuzoiaca nu s-a limitat însă la asta, ci în 1982 a avut un sezon în care a câștigat solicitantele raliuri din Portugalia, Brazilia și Acropolis. În acel an a terminat pe locul secund, dar în 1984 și 1985 a devenit singura femeie care a câștigat celebra urcare de la Pikes Peak. Cu mult înainte de a se apuca de raliuri, a participat și la cursa de 24H de la Le Mans din 1975.

Jutha Kleinschmidt este singura femeie care le-a arătat bărbaților că îi poate bate în cea mai dură încercare în motorsport, Raliul Paris Dakar. Nemțoaica s-a impus în ediția din 2001 la bordul unui Mitsubishi Pajero, curmând hegemonia lui Jean-Louis Schlesser. Jutha a debutat în Paris Dakar în 1988 la clasa moto,manifestând o fascinație nebună pentru necruțătorul raliu.

Prima americancă victorioasă în Indy car, este Danica Patrick, aceasta a reușit să se impună relativ recent, în etapa Indy Japan 300 să ocupe prima poziție. Deși este tânără, fiind născută în 1982, palmaresul ei în Indy Car numără 71 de curse, o victorie și 3 pole position. Pentru 2010 americanca a trecut în NASCAR.