12 Martie 1831 - Se naşte Clement Studebaker, unul dintre industriaşii care au investit totul în industria vehiculelor. Iniţial s-a lansat prin fabricarea de trăsuri, după care anticipând progresul tehnologic a reprofilat compania Studebaker Manufacturing Company spre construcţia de automobile. Şi-a extins domeniul de activitate în construcţia de motoare de avion, camioane, vehicule amfibi.

În 1954 compania a fuzionat cu Packard, dar uniunea nu a avut efectul scontat şi producţia de modele Packard a fost sistată în 1958, în timp ce ultimul automobil pordus de uzina Studebaker din South Bend, Indiana a ieşit pe porţile fabricii în 1966.

12 Martie 1921 - Giovanni "Gianni" Agnelli, magnatul care a construit imperiul Fiat se naşte. Născut într-o familie foarte înstărită, bunicul său căruia îşi poartă numele, înfiinţând în 1899 Fabbrica Italiana Automobili Torino. Datorită relaţiilor sale Gianni Agnelli a studiat industria auto americană, datorită relaţiilor de amiciţie pe care bunicul său le avea cu Henry Ford.

La 40 de ani ajunge şeful Fiat, el fiind cel care a alipit grupului Fiat mărcile de prestigiu Ferrari, Alfa Romeo, Lancia şi Maserati. Agnelli a ajuns o personalitate atât de influentă în Italia încât la un moment dat se spune că 25% din companiile listate la bursa din Milano erau controlate de el.

A fost primul reprezentant al industriei auto vestice care şi-a îndreptat ochii spre est, deschizând fabrici în Polonia şi Rusia, după încheierea războiului rece. A fost şi un foarte mare împătimit al fotbalului deţinând prestigiosul club de fotbal Juventus Torino. S-a retras din poziţia ocupată la Fiat în 1996 şi a muirt în 2003 din cauza cancerului la prostată.

12 Martie 1952 - Mercedes prezintă pentru prima dată în faţa presei super exclusivistul Mercedes 300 SL. Datorită uşilor de tip gull-wing şi a formei avangardiste. Ca model de curse acest model s-a bucurat de foarte mare succes câştigând la Le Mans, Grand Prix-ul German, cursa Carrera PanAmericana în Mexic şi multe alte evenimente.

De acest model se leagă însă şi cea mai mare tragedie din motorsport, la cursa de la LeMans din 1955, bolidul 300SL a ieşit în decor năpustindu-se asupra publicului. 77 de spectatori au decedat în acel accident, iar Mercedes şi-a retras toate modelele de cursă din competiţiile automobilistice pentru mai bine de trei decenii în semn de respect pentru victime. Vina nu a aparţinut însă în nici un fel pilotului Mercedes sau maşinii survenind în urma unui carambol.

În 1954 Mercedes a scos şi versiunea pentru public, care era în acel moment cel mai rapid model de stradă şi totodată a intrat în istorie drept primul automobil cu injecţie directă. Sistemul mecaninc de injecţie şi destul de primitiv făcea ca acest motor să necesite costuri mari de întreţinere datorită fiabilităţii scăzute. Se spune că doar 1.400 modele de serie au fost produse, dar acest model a inspirat un urmaş modern Mercedes SLS şi designerii Mercedes vor să implementeze în viitor genele lui 300SL în estetica viitoarelor modele.