30 Aprilie 1948 - La Salonul de la Amsterdam în această zi este prezentat primul Land Rover, cunoscut ca şi Series 1. Acest model este opera lui Maurice Wilks, cel care în acea vreme ocupa poziţia de şef al departamentului de design de la Rover. Apariţia primului Land Rover este legată de nemulţumirile pe care Wilks le avea de modelul Jeep Willys-Overland pe care îl folosea la ferma sa, dar care mai mereu suferea de metehne tehnice.

Astfel britanicul şi-a pus în minte să facă un model la fel de solid, dar mult mai fiabil. Aşa a apărut Series 1, un model spartan cu un profund aer utilitar, cu transmisie integrală şi acoperiş de pânză. Vehiculul a fost bine primit de public şi nu a fost folosit doar la muncile agricole (aşa cum îl concepuse Wilks la origine), ci şi de către Poliţie, armată, servicii sanitare şi în expediţii în cele mai vitrege zone ale lumii. Series 1 a fost rădăcina pentru Defender, iar în 1970 gama s-a extins cu modelul Range Rover, o versiune mai luxoasă a primului.

Gama Land Rover

În 1976 a fost produs modelul Land Rover cu numărul 1 milion, iar în 1989 gama s-a îmbogăţit cu încă un model, ceva mai accesibil, Land Rover Discovery. În prezent Land Rover se află în proprietatea Tata Motors, după ce a trecut pe la Leyland Motors (1967), British Aerospace, BMW (1994) şi Ford (2000).

Trabant - grafitti Berlin

Se spune că vârsta medie a exemplarelor Trabant este în prezent de 28 de ani, proprietarii învăţând să îşi întreţină singuri aceste maşinuţe foarte rudimentare. În perioada de glorie a acestui model perioada de aşteptare pentru un "Trabi" nou ajungea şi la 15 ani şi modelele la mâna a doua se vindeau mai scump decât cele noi.

În 1989 versiunea 600 avea un motor de 600 cmc care oferea 26 CP şi propulsa modelul până la 100 km/h (viteză care era aproape de valoarea maximă) în 21 de secunde. Marea problemă a acestui model era poluarea, producând de 7 ori mai mult monoxid de carbon decât media produsă de maşinile europene din 2007! Ulterior s-a încercat revigorarea Trabant ca şi vehicul electric, dar se pare că iniţiatorii proiectului nu au găsit fondurile suficiente şi Trabant rămâne doar o marcă pentru cărţile de istorie.