După ce limuzina BMW Seria 7 cu nume de cod E32 a primit motorul V12 pe versiunea 750i, a apărut ideea unei provocări care nu avea legătură cu vreo criză energetică sau financiară: realizarea unui motor şi mai exclusivist.

Iar ideea a fost un V16, dezvoltat ca un proiect "obscur", cunoscut ca "Secret Seven". Cel care s-a ocupat de această idee a fost Adolf Fischer, iar rezultatul a fost unul impresionant, însă cu extrem de puţine şanse de a vedea producţia de serie.

Motorul V16 a rezultat prin alipirea a încă 4 cilindri la motorul V12 M70 existent, cilindreea ajungând la 6,7 litri, iar puterea la 408 CP/5.200 rpm, în condiţiile utilizării unor tehnologii foarte delicate pentru acea perioadă. Din cauza faptului că motorul V16 era mai lung cu nu mai puţin de 30 cm faţă de V12-le din care deriva, amplasarea sa sub capota din faţă a fost posibilă doar prin mutarea sistemului de răcire în portbagaj - soluţie care, evident, nu putea fi adoptată în producţia de serie.

De asemenea, inginerii au mai fost confruntaţi cu probleme ţinând de ancorarea motorului pe caroserie şi de rezolvarea problemelor cu vibraţiile şi şocurile - mai ales că prototipul era echipat cu o cutie de viteze manuală, cu şase trepte! Iar performanţele erau foarte bune pentru sfârşitul anilor '80 (mai ales în cazul unei limuzine): 0-100 km/h în aproximativ 6 secunde şi o viteză maximă de 280 km/h.

Vezi mai multe detalii despre motorul V16 BMW pe bmwblog.com