Deocamdată, nu exiistă nici o confirmare oficială privitor la o legătură mai strânsă între Daimler şi Renault-Nissan, dar publicaţia japoneză Nikkei aduce o ipoteză foarte interesantă: schimbul de tehnologii între Daimler şi Renault-Nissan.

Adică, în viitor, maşinile Mercedes ar urma să beneficieze de propulsii total electrice furnizate de Renault-Nissan, care par o soluţie mai viabilă din punct de vedere economic decât costisitoarea tehnologie fuel-cell. Iar maşinile franceze şi japoneze ar urma să beneficieze de motorizări potente V8 şi poate chiar V12, dar şi de motoare diesel de mare litraj din partea Mercedes.

O astfel de alianţă ar trebui să aibă succes, în opinia analiştilor auto, deoarece aceste două concerne nu se vor "călca pe coadă", activând în domenii diferite. La ora actuală, gamele de maşini ale celor trei mărci sunt foarte bine departajate ca target, iar o cooperare Daimler-Renault-Nissan ar însemna nişte bătăi de cap pentru principalii concurenţi.

Totuşi, dacă despre Carlos Ghosn se ştie că se zbate să găsească un partener strategic foarte solid, se pare că Dieter Zietsche, şeful Daimler, nu ar fi aşa de nerăbdător să încheie o astfel de alianţă - asta deşi acţiunile ambelor concerne au crescut la bursă în urma zvonurilor parteneriatului pentru maşini de oraş.

În ce priveşte Renault-Nissan, în 2010 partea japoneză va înregistra o creştere de 17% a producţiei, datorită înnoirii gamei cu 8 modele total noi sau facelift. Astfel, este de aşteptat ca Nissan să ajungă la o producţie anuală de 3,69 milioane de unităţi, până la finalul anului preconizându-se un aport important la profitul alianţei.