Dacă la exterior îmbunătăţirile aduse sunt foarte discrete (iese în evidenţă doar grila cromată a radiatorului), în interior s-a lucrat ceva mai mult la nivelul materialelor, al compartimentelor de depozitare sau al indicatoarelor, sporindu-se atractivitatea habitaclului.

Noul motor pe benzină are o cilindree de 1,8 litri şi distribuţie variabilă i-VTEC, fiind cunoscut de pe noua generaţie Civic. Motorul este capabil de 140 CP şi 174 Nm, marele său avantaj fiind funcţionarea progresivă şi economică la regimuri mici şi medii. Noul propulsor urmează a înlocui ambele motorizări pe benzină care echipau până acum FR-V (2,0 de 150 CP şi 1,7 de 125 CP), rămânând acompaniat doar de finul diesel common-rail de 2,2 litri, de asemenea cu 140 CP.

Nivelul de echipare va rămâne în continuare unul foarte bogat, atât în ce priveşte pachetul de securitate, cât şi confortul pasagerilor.