Trebuie să recunosc că nu am avut niciodată o Dacia. Nimeni în familia mea nu a avut o Dacia. Cu toate acestea, am aşteptat cu nerăbdare noua Dacia Duster. Aşa cum mi s-a întâmplat şi la Logan. Să fi fost de vină patriotismul personal impletit cu pasiunea legată de automobile sau doar legătură mărcii naţionale în acţionariat cu marca pe o deţineam, contează mai puţin.

Am fost foarte curios să văd cum va arăta noul model SUV de la Dacia, şi, aşa cum mă aşteptam, nu se încadrează într-o linie de design coerentă. Pentru că nu există una. Cel mult o putem denumi "design to cost". Deşi nici asta nu cred că cred că mă mai convinge acum. Chiar de la primele poze cu modelul surprins în fabrica de la Mioveni, reacţiile au fost cât se poate de negative.

Eu am fost rezervat, pentru că cel puţin la nivel de design exterior, pentru mine, lucrurile sunt destul de neinteresante. Mult mai important pentru mine este interiorul. Acolo îmi petrec majoritatea timpului cu un anumit model şi de aceea trebuie să fie plăcut. Din păcate, la exterior am făcut numeroase caroserii şi linii,însă în interior, aproape nimic nou.

Personal mă aşteptam să văd, în final, un nou interior. Noua generaţie, care se va regăsi şi pe viitorul Logan. Nu a fost aşa. Păcat. Ar fi fost o strategie bună, ca la noul model să se spună că s-au inspirat de la cel mai scump model din gamă. Volkswagen a folosit tactica asta cu succes. Discutam acum câteva zile cu Bogdan Alecu, şi mă întreba: "Şi ce dacă are acelaşi interior ca la Logan?". Pe moment mă gândeam la faptul că vreau ceva nou, modern şi că m-ar deranja să am acelaşi lucru ca pe o maşină care poate fi cumpărată acum cu programul Rabla cu doar puţin peste 3000 de euro.

Mi s-a spus că nu sunt în target. Adevărat. Şi targetul, cel mai probabil, nu va avea de comentat la acest capitol prea mult. Primează altceva. Preţul. Maşina oferă tot ce este necesar la banii aceştia, şi asta e suficient. Revenind însă la lansarea din România, Alain Prost, în versiunea concentrat (e foarte mic), a introdus noul model în scenă.

Prima impresie? Arată mai bine ca în poze. Şi e foarte mic. Mai mic decât un MCV. Apoi m-am urcat în el. E foarte mare. Spaţiu suficient şi în faţă şi în spate. Şi atunci mi-am dat seama de a doua mare realizare a celor de la Dacia, după preţul imbatabil. Are dimensiuni excelente. Nu e nevoie de o caroserie imensă, cu mult spaţiu pentru cap total inutil, o podea imensă şi o greutate de tanc.

Dacia Duster este foarte compactă. Cu toate acestea, garda la sol este excelentă, spaţiul pentru pasageri e foarte bun iar beneficiul major se regăseşte într-o masă foarte mică. Asta înseamnă consum mic, performanţe dinamice bune, motoare mai mici, costuri mai mici şi multe altele. Şi să nu uităm şi de preţul mic. Brilliant!

PS. Dacă rezolvau totuşi şi cx-ul ...