Imaginaţia mea prea bogată mă făcea să cred că Dacia SUV urmează să fie un pui de Nissan Qashqai - în ciuda faptului că anumite informaţii şi zvonuri chiar de la Dacia mă aduceau cu picioarele pe pământ, fiind vorba despre o platformă derivată din cea a Loganului. Logic, dacă ne gândim la preţuri.

Pe urmă, primele imagini reale cu Duster mi-au indus un sentiment de respingere pentru o maşină cam urâţică - dar uite că, după câteva luni, m-am obişnuit cu designul şi am început să mă raportez mai mult la ce oferă ca spirit practic. Şi Duster e chiar ok din punct de vedere al dimensiunilor, capacităţilor de trecere sau spaţiului interior.

Ultima lovitură: preţurile. Mă aşteptam la un preţ de bază în jurul a 12.000 euro. Sau 11.900 euro, că pare mai mic. Dar nu. Dacia a decis să îmi dea în cap mie şi altora ca mine, neîncrezători în lozinca "SUV low-cost" şi uite că ne-am pomenit cu preţul de pornire de 10.500 euro. E vreo capcană pe undeva cu Dacia Duster?

Ei bine, este una mică: la 10.500 euro ai Dusterul de bază, cu tracţiune doar pe faţă şi cu motorul pe benzină de 1,6 litri şi 110 CP. O maşină onestă ca performanţe (164 km/h viteză maximă şi 11,5 secunde pentru 0-100 km/h), acceptabilă ca şi consum (7,5 litri/100 km în teorie, probabil în jur de 8 în practică), dar cu o echipare destul de sărăcăcioasă - dacă pachetul de securitate este bun (ABS şi airbaguri frontale în standard), chestiile normale de confort nu cuprind nici măcar geamuri electrice faţă sau un radio-CD.

Deci la 10.500 euro ai un SUV cam sărăcuţ în materie de confort. Şi, fiindcă are doar tracţiune faţă, la ce bun capacităţile de trecere, din moment ce o să mergi prin aceleaşi locuri ca şi cu un Logan MCV, de exemplu? Iar Logan MCV are portbagajul de 700 de litri, cu 225 litri mai mare decât Duster (cu bancheta rabatată ajunge la 2,3 metri cubi, cu 700 litri mai mult decât Duster).

Pentru 10.400 euro (deci cu 100 euro mai puţin decât preţul de pornire al lui Duster) primeşti versiunea Logan MCV 1.6 MPI 90 CP Laureate, care beneficiază, în plus faţă de noul SUV, de geamuri electrice în faţă, oglinzi reglabile electric şi degivrate, aer condiţionat, radio-CD, computer de bord, proiectoare de ceaţă, volan reglabil, închidere centralizată, scaun şofer cu reglare pe înălţime sau banchetă fracţionabilă.

Cu alte cuvinte, un nivel de dotare mediu pentru un client normal al zilelor noastre. Iar motorul, deşi are doar 90 CP, este tot Euro 4 ca şi motorul 16V de 110 CP al Dusterului cu tracţiune 4x2. Ceea ce înseamnă o taxă de mediu de 779 euro pentru Logan MCV, faţă de 777 euro pentru Duster. Deci, practic, aceeaşi taxă. Iar la nivelul performanţelor, breakul nu este cu mult diferit: mai lent cu aproape 2 secunde la demarajul 0-100 km/h şi mai econom cu 0,1 litri ca şi consum mediu.

Prin urmare, din punctul meu de vedere, Dacia Duster la 10.500 euro nu merită. Este mai mult o versiune de vitrină, una care să îţi deschidă interesul pentru maşină, dar nu una care se va şi vinde. Probabil vor exista unele firme care, datorită unor discounturi avantajoase, ar putea achiziţiona această versiune în regim de flotă - dar vorbim de un număr infim de unităţi.

Celelate versiuni sunt mai bune? Să vedem mai departe.

Citeşte mai departe în pagina următoare »