Noul Hyundai Sonata a fost deja lansat în Coreea de Sud şi în America de Nord, fiind deja considerat rivalul de moarte al lui VW Passat CC. Iar la Salonul Auto New York 2010, coreenii au prezentat şi versiunea hibrid a acestui model, în premieră mondială.

Faţă de modelul normal, Hyundai Sonata Hybrid are o parte frontală modificată destul de mult - grila radiatorului este mult îngustată, iar spoilerul beneficiază acum de o imensă fantă centrală, flancată de proiectoarele de ceaţă. Farurile sunt şi ele modificate, nemaiavând prelungirea din partea inferioară, aşa încât Hyundai Sonata Hybrid are o imagine extrem de agresivă pentru o maşină economică.

Hyundai Sonata Hybrid are o aerodinamica imbunatatita

În spate, modificările nu sunt aşa de dramatice, doar spoilerul fiind redesenat de o manieră puţin mai agresivă (din raţiuni aerodinamice, totuşi), în timp ce stopurile păstrează aceeaşi formă, dar cu mici retuşuri ale designului. Per total, modificările caroseriei au dus la o scădere a coeficientului aerodinamic de la 0,28 la 0,25.

Grupul hibrid de sub capotă constă dintr-un motor în patru cilindri de 2,4 litri, cu injecţie directă şi cu sistemul de distribuţie modificat, pentru obţinerea unui cuplu motor mai bun, asociat cu un motor electric de 30 kW (40 CP) şi 205 Nm. Per total, Sonata Hybrid dezvoltă 209 CP şi un cuplu maxim de 265 Nm, fiind lăudat drept cel mai performant model hibrid faţă de competitorii săi din USA.

Hyundai Sonata Hybrid dezvolta in total 209 CP si 265 Nm

În plus, maşina poate funcţiona în regim strict electric la viteze de până la 100 km/h. Transmisia se realizează prin intermediul cutiei de viteze automate cu 6 trepte (faţă de cutiile de tip CVT utilizate de concurenţă), iar dintre sistemele care contribuie la caracterul economic al maşinii nu lipsesc recuperarea energiei la frânare sau oprirea automată a motorului termic când maşina staţionează.

Bateriile lui Hyundai Sonata Hybrid sunt de tipul litiu-polimer, fiind mai durabile, dar ocupând şi mai puţin spaţiu decât celelalte soluţii (nichel-metal sau litiu-ion). Pachetul de baterii este plasat în partea anterioară a portbagajului şi cântăreşte doar 45 kg, masa totală a maşinii ajungând la 1.571 kg.

Hyundai Sonata are un consum de 39 mpg pe autostrada (6,0 litri/100 km)

Consumul maşinii este anunţat ca fiind foarte bun, cu valori de 37 mpg în regim urban (6,4 litri/100 km), respectiv 39 mpg pe autostradă (6,0 litri/100 km), ceea ce face din Hyundai Sonata Hybrid un pariu reuşit în segmentul hibridelor compacte de pe piaţa nord-americană. Singura necunoscută rămâne deocamdată preţul.

Tot la Salonul Auto New York 2010, firma coreeană a prezentat şi o versiune sportivă accesibilă a coupe-ului cu 4 uşi: Hyundai Sonata Turbo beneficiază de un motor cu injecţie directă şi sistem twin-turbo, de 2,0 litri, care dezvoltă 274 CP şi un cuplu maxim de 364 Nm obţinut între 1.800 şi 4.500 rpm, ceea ce promite o elasticitate excelentă.

Consumul este şi el anunţat ca foarte bun, fiind de numai 34 mpg pe autostradă (6,9 litri/100 km), în timp ce preţul va porni de la o valoare care va da dureri de cap concurenţei, fiind cifrat sub bariera de 25.000 USD.

Hyundai Sonata Turbo are motor twin turbo de 2,0 litri, 274 CP si 364 Nm

Citeşte mai departe în pagina următoare »