Faţă de varianta în cinci uşi a lui Civic, Type-R prezintă destule modificări la nivel tehnic. Ecartamentul spate este mai mare cu 20 mm, iar setările suspensiei asigură o rigiditate mai mare. De asemenea, sistemul de direcţie beneficiază de un raport mai mic de demultiplicare, ceea ce duce la creşterea preciziei şi a feedbackului. Caroseria a fost ranforsată suplimentar, astfel că noul Type-R ni se promite a fi mult mai agil decât precedentul.

Că tot am ajuns la agilitate, să vedem ce ne oferă acel cal putere în plus de care vorbeam la început. Pentru început, suntem gratulaţi cu o creştere a turaţiei de putere maximă, cei 201 CP fiind obţinuţi acum la 8.000 rpm (faţă de 7.400 la precedenta versiune). Cei mai satisfăcuţi de această valoare vor fi pasionaţii de „înalte” şi de schimbări dese ale celor şase trepte de viteză, în timp ce cârcotaşii vor aduce în discuţie deficienţele motoarelor de turaţie mare în materie de cuplu motor. Inginerii Honda nici nu se sinchisesc să dea valoarea acestuia, însă ne dau lecţii de i-VTEC şi VTC (celebrele de acum sisteme de distribuţie şi admisie, asistate electronic). Lângă vitezometru există un martor luminos, luminat în intervalul 5.200 – 8.000 rpm, interval în care timpul de deschidere a supapelor creşte, puterea dezvoltându-se progresiv şi uşor controlabil.

Rezultatele sunt mai mult decât mulţumitoare: demaraj 0-100 km/h în 6,6 secunde şi viteză maximă 235 km/h – adică... similar cu generaţia precedentă! Se pare că japonezii au o filosofie interesantă, contrară inerţiei celorlalţi producători de a îmbunătăţi permanent performanţele. Oricum, în viitor va fi oferit şi un Type-R „light” (mai uşor cu 40 kg, prin eliminarea unor accesorii de confort, cum ar fi instalaţia audio sau materialele fonoabsorbante), pregătit ca bază pentru omologări de Grupa A, N sau chiar R. Pentru mai multe detalii contactaţi FIA.

Încă o veste bună pentru cei care vor avea cel puţin 20.000 euro pregătiţi pentru această bombiţă de şosea: Type-R se va produce în Anglia, la fabrica din Swindon. Deci, începând cu 1 ianuarie, „la noi”, în Europa.