Cei de la Honda se remarcă, însă, când vine vorba despre alte tipare. Faptul că a treia generaţie a lui CR-V a apărut în decurs de numai 11 ani de la lansarea gamei spune multe despre ritmul draconic pe care japonezii îl impun în industria auto. Tehnologia avansată nu poate decât să îi ajute să se menţină în top.

Pentru CR-V, gama motorizărilor este restrânsă: un motor pe benzină de doi litri şi 150 CP şi deja reputatul common-rail diesel de 2,2 litri şi 140 CP. Dacă luăm în considerare diferenţa de numai 0,1 secunde pentru demarajul 0-100 km/h în favoarea variantei pe benzină, este clar cam care vor fi preferinţele europenilor. Singurele avantaje al variantei pe benzină rămân posibilitatea cuplării cu o cutie de viteze automată şi, eventual, muzicalitatea specifică unui V-Tec Honda.

Indiferent de motorizare, tracţiunea va fi aceeaşi ca până acum: pe roţile din faţă, cu posibilitatea transferării cuplului motor spre puntea spate în proporţie de 100% atunci când situaţia o cere. Sistemul nu este o noutate în sine, fiind regăsit şi pe generaţiile anterioare sau în cazul concurenţei, însă a primit câteva îmbunătăţiri, pentru scăderea timpului de reacţie la sesizarea pierderii aderenţei – de exemplu o nouă pompă dublă, cuplată la o camă unidirecţională, cu un răspuns mai rapid şi care contribuie la o mai bună tracţiune în curbele rapide. Trenul de rulare, dominat de roţile de 17”, se bazează pe un sistem de suspensii independente astfel setate încât să rivalizeze cu a X3-ului bavarez, după cum promit niponii.

Nivelul echipării este nu doar bogat, CR-V având certe calităţi premium datorită echipamentelor propuse opţional. Dintre acestea, menţionăm farurile adaptive, AAC (Adaptive Cruise Control – sistem tip radar, care variază viteza maşinii în funcţie de vehiculul din faţă) sau CMBS (Collision Mitigation Brake System – avertizează şoferul asupra unei situaţii care implică frânarea şi pregăteşte sistemele automobilului pentru eventualitatea unui impact). Preţurile noului Honda CR-V vor fi relativ abordabile pentru clasa maşinii, începând de la 30.000 euro în Europa.