Seat Ibiza ST îşi are rădăcinile în entuziasmantul concept IBZ, lansat anul trecut la Frankfurt, dar în procesul de a deveni automobil de serie, toate elementele glossy au fost periate, rămânând un vehicul pragmatic, dar atractiv pentru o familie tânără. Designul este însă destul de previzibil, putând fi privit din anumite unghiuri ca o versiune intrată la apă a lui Exeo ST. Trebuie însă să menţionăm că faţă de Fabia Combi şi Clio Estate, acest model are un design mult mai echilibrat, cu o partea posterioară foarte bine proporţionată

Cu o dimensiune de 4,23 de metri şi cu un portbagaj de 430 de litri, se poate compara cu breakul franţuzesc, dar Fabia îl surclasează puţin ca dimensiuni şi volum al portbagajului. Ibiza ST se va revanşa însă prin motoare ceva mai noi ca ale Skoda, venind cu următoarele propulsoare: 1.2i 12v 70 CP, 1.4i 16v 85 CP, 1.2 TSI 105 CP, 1.2 TDI 75 CP, 1.6 TDI 90 CP, 1.6 TDI 105 CP. Se speculează că vor veni şi motoarele mai puternice, în prim plan cu propulsorul de pe Exeo 2.0 TDI 143 CP.

În materie de opţionale se vor regăsi aceleaşi de pe versiunile coupe şi hatchback, una singură atrăgându-ne atenţia în mod special, atipică pentru un automobil cu meniri familiste. Este vorba de "diferenţialul" electronic XDS care poate fi bifat pentru versiunile cu motor mai puternic de 100 CP. Acest sistem, deşi se regăseşte ca alternativă şi pentru modelele mai puţin sportive, îşi împlineşte menirea cu adevărat pe FR şi Cupra, fiind puţin ciudat să îl comanzi pe un break cu o putere, în cel mai bun caz, moderată.