Am putea spune că noua Skoda Fabia RS este o surpriză la Salonul Auto Geneva 2010, unde va apărea în premieră alături de frăţiorul Volkswagen Polo GTI. Mecanica este aceeaşi: motorul 1.4 TSI de 180 CP, cuplat la o cutie de viteze automată DSG cu 7 trepte.

Demarajul 0-100 km/h se realizează în 7,3 secunde, cu 0,1 secunde mai mult decât Seat Ibiza Cupra, dar mai slab cu aproape jumătate de secundă faţă de Polo GTI. Viteza maximă este de 224 km/h (225 km/h pentru Ibiza Cupra şi 229 km/h pentru Polo GTI) - deci Fabia RS cea mai puţin rapidă dintre cele trei "rude". În schimb, poate este cea mai economă, cu un consum mediu de 6,4 litri/100 km. Nicidecum: poate că Ibiza Cupra este la acelaşi nivel, însă Polo GTI se laudă cu numai 5,9 litri/100 km.

Şi totuşi, Skoda Fabia RS va fi cea mai ieftină propunere dintre cele trei oferte ale grupului VAG - deşi preţurile încă nu au fost anunţate. În plus, această versiune are un echipament standard complet, nelipsind ESP-ul sau un diferenţial electronic XDS.

Pachetul estetic specific pentru Fabia RS presupune un spoiler frontal cu o fantă de aer generoasă, geamuri fumurii, jante speciale şi etrieri roşii de frână, evacuare dublă şi un mic eleron pe hayon. Este însă o diferențiere destul de timidî pentru un hot-hatch, chiar și de clasă mică.

Interiorul pare ceva mai interesant, cu un volan sport îmbrăcat în piele, pedalier din aluminiu şi echipare completă. Nu lipsesc inscripţiile RS, iar scaunele faţă sunt profilate mai sportiv decât la modelele Fabia normale.

O dată cu Fabia RS în cinci uşi, la Geneva 2010 este prezentată şi versiunea break, Skoda Fabia Combi RS fiind, la ora actuală, singurul break de clasă mică sportiv, oferind o combinaţie interesantă: 180 CP şi un maximum de 1.460 litri pentru capacitatea portbagajului.