Cum este Dacia Duster în realitate - Distanţă cam mare între "de bază" şi "full option"

Din punct de vedere al designului, lucrurile stau ceva mai bine decât au lăsat să se întrevadă primele imagini. Dacia Duster nu este o maşină frumoasă, dar nici urâtă. Este acolo, o caroserie cu ceva mai multă personalitate şi atitudine.

Pe undeva, este normală rezerva în ceea ce priveşte designul oricărui model Dacia, pentru că nu prea avem puncte de reper în instoria mărcii. Totul este nou, totul se construieşte. Prin urmare, va trebui, presupun, să aşteptăm ceva până vom putea vorbi de o identitate de marcă, de un design Dacia.

Şi, pentru că sunt la Salonul Auto Geneva 2010, unde informaţii primeşti din mapele de presă...mape care la Dacia s-au terminat în 30 de secunde, vă povestesc din zvonurile din salon. Prin urmare sper să iertaţi eventualele derapaje.

Diferenţele estetice între versiunea Duster de bază şi cea full option sunt colosale. Prima are aerul unei utilitare, jante de tablă, tot ce este bară, ornament, plastic este negru. Interiorul versiunii de bază, acel Duster de 10.500 euro.... hmmmm, sincer... o mare dezamăgire. Aş fi dorit să fiu mândru de model, dar, din păcate, nu pot.

O evidentă planşă de bord inspirată de la Logan-Sandero, dar totul realizat dintr-un plastic violent.... violent cu orice parte a corpului. Nu e plăcută atingerea a nimic din habitaclu. În versiunea de bază nu este disponibil reglajul pe înălţime a coloanei de direcţie, totul este atât de monocolor încât trebuie să ghiceşti pe unde sunt butoanele sistemului audio sau reglajele gurilor de ventilanţie.

Evident, nu prea găseşti nimic electric prim maşină, geamuri sau oglinzi... În schimb, pot spune că este un model spaţios, atât în faţă, cât şi în spate. Sunt rare maşinile în care, dacă îmi reglez poziţia la volan, mai rămâne loc în spatele meu. În Duster chiar am avut loc pe bancheta spate, şi chiar din belşug.

Revenind pe locurile din faţă, primul contact cu volanul, pedalierul, schimbătorul lasă un gust amar. Practic, aceleaşi comenzi din Logan. Aşteptam parcă ceva mai mult rafinament. Dar, încă o dată, toate acestea sunt valabile pentru versiunea de bază. Care, din punctul meu de vedere, nu merită 10.500 euro.

Probabil până acum deja toată lumea este entuziasmată pe posturile de televiziune de noua Dacia Duster. Şi este firesc, pentru că toţi au transmis de lângă versiunea full option. Aici este cu totul alta realitatea.

În afara faptului că exteriorul este al unui SUV modern, praguri (ce-i drept, de plastic argintiu), oglinzi cromate tot din plastic, bare faţă-spate în culoarea caroseriei, jante de aliaj... suficiente accesorii cât să modifice radical imaginea exterioară.

Interiorul mai câştigă puţin în culoare, graţie ornamentelor din jurul gurilor de ventilaţie şi de pe consola centrală. Pe undeva e bine, dar, dacă ar fi avut pe cineva care să le aducă aminte că plasticul maro care "miroase" a lemn este uşor de modă veche... Oricum, volan îmbrăcat în piele, tapiţerie de piele, schimbător îmbrăcat în piele, geamuri şi oglinzi electrice, volan reglabil, ESP, selector pentru sistemul de tracţiune integrală.

Parcă eşti în altă maşină. Full option, am înţeles că maşina ajunge la peste 17.000 euro. Nici atâţia bani nu merită Duster. În schimb, versiunea 1.5 dCi de 110 CP 4WD fără opţionale, care ajunge pe la 15.600 euro, merită. Şi asta pentru că propulsorul vine şi cu o cutie Renault, a cărei timonerie este extrem de precisă şi plăcută.

Prin urmare, singurul model Dacia Duster corect pare a fi cel de 15.000 euro. Care este, de departe, un preţ extrem de bun pentru un SUV din această categorie.

CITEŞTE AICI TOATE IMPRESIILE DESPRE DACIA DUSTER

VEZI TOATE ANUNTURILE DACIA

Nume:

Email (optional):

Comentariu:

Cod de securitate:

Nu functioneaza codul? Regenereaza codul

Promotor isi rezerva dreptul de a modera comentariile. Vor fi sterse cele care contin injurii, limbaj licentios, instigare la incalcarea legii si violenta, spam.

Adauga comentariu

 

Pagina 1 din 1

 

comenteaza si tu