George Buhnici despre rechemările Toyota - Cine „învârte” Toyota?

www.buhnici.ro - informaţie gratis despre lucrurile care contează

Vorbim deja despre milioane de unităţi aduse la service pentru o problemă care seamănă cu unul dintre coşmarurile oricărui şofer. Ca maşina pe care o conduci să accelereze dincolo de a mai putea să o opreşti în siguranţă. Cert e că nu a scăpat până acum vreun producător fără să fie nevoit să remedieze cel puţin un defect de fabricaţie după lansarea unui model, însă în cazul Toyota proporţiile sunt colosale iar tam-tam-ul seamănă mai degrabă a concert de talgere.

Simţiţi tensiunea? Vă face să vă puneţi întrebări cu privire la calitatea unei mărci despre care aţi auzit numai de bine în ultima vreme, nu-i aşa? Eu zic să ne băgăm capul în apă rece şi să spunem pentru cinci mine: "Şi totuşi…"

Hai să vedem despre ce vorbim aici. Totul începe cu un incident absolut cutremurător. Un telefon disperat la 911 al unui american care se afla împreună cu alţi trei membri ai familiei într-o maşină despre care spunea că accelerează fără a mai putea frâna. Apelul se încheie cu cineva din maşina spunându-le celor din maşină să se roage, apoi se mai aude doar ţipătul unei femei.

Acesta este accidentul care a dus la rechemarea a 3,8 milioane de vehicule Toyota în Statele Unite ale Americii. Problema descoperită a fost un preş care aluneca peste acceleraţie şi ar fi putut să o blocheze. Scepticii spun însă că povestea are şi câteva petice cusute cu ață albă. Preşurile acelea se pare că nu ar fi fost originale, apoi că accidentul pare cel puţin ciudat. Întrebarea la care şoferul nu mai poate răspunde azi este cum de s-au blocat simultan acceleraţia, iar frânele s-au defectat simultan? Cum de nu a putut opri motorul ori să aducă schimbătorul în punctul mort?

Dacă până aici lucrurile rămân încă sub semnul întrebării, ce urmează pare mult mai explicit.

Secretarul american al transporturilor, Ray LaHood (echivalentul ministrului transporturilor de la noi) le-a spus public proprietarilor de Toyota rechemate că ar trebui să "nu le mai conducă". LaHood a revenit săptămâna trecută și a admis că "s-a exprimat greșit". Facil pentru un personaj care se află în poziţia de transmite un mesaj cu atâta greutate încât a trimis la vale acţiunile producătorului de automobile.

După o campanie negativă foarte dură în care a ajuns să se implice chiar şi guvernul american, media de peste Ocean a reacţionat însă extrem de critic, mai ales pe blogurile specialiştilor din economie, acuzând administraţia Obama de protecţionism.

Casa Albă a ajuns astfel în situţia în care se disculpă de acuzațiile că ar discredita Toyota, lider de vânzări în SUA, pentru a ajuta General Motors și Chrysler, la care a intervenit cu planuri de salvare pentru a le scăpa de un faliment răsunător. Cu toate acestea comentariul lui LaHood a înrăutăţit problema de imagine a Toyota, care va fi nevoită să cheltuiască două miliarde de dolari doar pentru a remedia problemele de siguranţă. Cele de imagine sunt de acum precum craterul lăsat de bomba nucleară la Hiroshima. Când spui cuiva "să se gândească de două ori înainte să urce la volanul maşinii sale potenţial letale" este "o chestiune de sabotaj la scară industrială, nu un sfat de bun simţ."

Asta se spune mai nou pe blogurile americane. Iar eu ascult cu atenţie la cifre. În Statele Unite, din milioanele de maşini vândute de japonezi, sub 200 de Toyote au avut accidente legate de acceleraţie, nici unul însă concludent pentru această rechemare. În România, cu totul 84 de Toyota au fost implicate în accidente anul trecut, de la simple tamponări la accidente cu răniţi, însă nu din cauze tehnice. Absolut infim.

În final, probabil că şi americanii ar trebui să înveţe lecţia românească rezumată de candidatul preşedinte: "Să-ţi fie ruşine… Ray LaHood!" Al nostru a câştigat alegerile pentru că românii ştiu că toţi suntem puţin băutori, puţin bătăuşi, puţin mincinoşi. Iar toate maşinile au hibe. Daciile vechi pierdeau arcurile de la acceleraţie într-o veselie şi rămâneau turate, însă nimeni nu a dat fabrica în judecată.

Un lot masiv de Golf-uri V cu motoare de 1.4 benzină tremurau din toate încheieturile de noi şi dădeau eroare în bord acum vreun an, însă VW nu a cerut rechemarea lor. Nissan Pathfinder sau Chevrolet Aveo sunt catastrofale pentru şofer în cazul unui impact chiar de la viteză mică, conform testele EuroNCAP, dar se vând și azi exact la fel. Despre ele nu prea aţi auzit, pentru că nu sunt o miză la scară economică globală.

În opinia mea, Toyota este în aceiaşi situaţie precum alt gigant, BCR, pusă la podea și numărată până la 9 acum câțiva ani printr-o tehnică asemănătoare denumită "spinning". Se ia o chestiune, gen: "BCR are o problemă de lichidităţi", care este amplificată prin media până când întreaga companie este pusă să se lupte pentru propria supravieţuire. În două zile, toţi clienţii îşi cer banii din conturi, aducând compania cu adevărat într-o lipsă severă și reală de lichidităţi. Căreia i-a supravieţuit, din fericire.

Toyota trebuie să arate acum din ce este cu adevărat făcută. Asumarea defectului este un gest onorabil, însă următoarea mişcare se lasă prea mult aşteptată.

VEZI TOATE ANUNTURILE TOYOTA

Nume:

Email (optional):

Comentariu:

Cod de securitate:

Nu functioneaza codul? Regenereaza codul

Promotor isi rezerva dreptul de a modera comentariile. Vor fi sterse cele care contin injurii, limbaj licentios, instigare la incalcarea legii si violenta, spam.

Adauga comentariu

andrei
10 februarie
ora 17:57

nu v-ati prins ca buhnici asta e cu japonezii? da' pe el l-au prins bulgarii si i-au tras-o ))

Frentzen
10 februarie
ora 12:41

Un foarte interesant si bine expus punct de vedere, d-le Buhnici! Vorba americanului : makes you wonder!

octav
10 februarie
ora 09:31

In State se face recall pentru absolut orice ( la a mea -un Chrysler- pentru ca s-a raportat ca sare CD-ul si i-au facut update de soft). Sistemul juridic e problema. S-a ajuns sa se dea in judecata pentru orice. Merge repede si se obtine mult. In Europa nu se vede asa ceva- omul spune :'de ce sa-i dau in judecata , sa stau doi ani prin tribunale fara sa obtin nimic?' VW, Fiat,Opel au multe probleme dar nu au nici un recall (cica sunt mai fiabile ) Oricum la toyota e o problema mare, cauza fiind motivul recall-ului, nu ca s-a facut un recall.

alin
09 februarie
ora 17:37

zvonurile cu pedala cred ca sunt puse de vw parerea mea. acum vw sunt nr 1 in lume dar parerea mea ca vw nu se poate compara cu toyota.eu am o corolla

 

Pagina 1 din 2

Sari la pagina :

 

comenteaza si tu