Din arsenalul acestui model nu putea lipsi transmisia cu dublu
ambreiaj S-Tronic - manuală nu există însă - şi bineînţeles
emblematica tracţiune Quattro, omniprezentă în ADN-ul modelelor RS.
Iar acest ingredient are cu siguranţă rolul diferenţiator în duelul
cu rivalul BMW M3, facilitând, pe hârtie, performanţe mai bune
decât ale rivalului bavarez, şi având o capacitate largă de
a varia distribuţia cuplului către cele două punţi, de la 70/30
până la 15/85. Pentru a îmbunătăţi manevrabilitatea lui
RS5, ca opţional, se poate comanda un diferenţial pentru puntea
spate, acest model anunţându-se foarte delicios pentru cei care vor
maximul de performanţe.
Nu întâmplător am lăsat designul la urmă, acordând întâi
performanţei dreptul la replică. Acestui model poate, îi lipseşte
bombeul de pe capotă şi plafonul de fibră de carbon, dar
recuperează prin prizele uriaşe, eleronul ştrengăresc care
se ridică la 80 km/h, evacuările uriaşe şi bosajele uşor
bombate. Nuanţele disponibile vor fi în număr de 8 şi de
asemenea se pot comanda elemente ale caroseriei din fibră de
carbon. Interiorul combină rigurozitatea germană ireproşabilă cu
scaunele sport profilate proeminent. Lansarea va fi la Geneva, dar
noi aşteptăm primele dueluri între acest model şi rivalii
tradiţionali.
Data: 13 aprilie 2010
Autor: Cosmin Iordache
Foto: Audi, recom-post.de, unitedpictures.com
))). Ii frumusel si rs5 asta da oricum...logan mcv, alta treaba!!!
)) saliveaza in continuare, ca de permis nu iti permiti, dar tocmai astia care nu au condus masinile respective stiu cel mai bine cum sta treaba =)))))
comenteaza si tu
Ford Europa a demarat testele pentru un nou model ce are la bază actuala generaţie a lui Ford Fiesta.…
Citeste tot...
Preşedintele Traian Băsescu a semnat, vineri, decretele de revocare din funcţie a miniştrilor Economiei,…
Citeste tot...
Opel
ADAUGA ANUNT
