În 1991 Opel Astra a apărut pe piaţă, ca urmaş al lui Kadett. De fapt, schimbarea de denumire a provenit de la Vauxhall, constructor care vindea modelele Kadett sub titulatura Astra, convenindu-se astfel la o unificare de nomenclator între cele două mărci europene. Continuitatea este însă evidenţiată de litera care precede de obicei denumirea compactelor din Russelshheim, ultimul Kadett fiind E , iar "numărătoarea" lui Astra începând direct de la F.

Acest model prelua astfel întregul specific al versiunii Kadett, dar avea un design mai cuminte şi predominat de forme rotunjite. Astra F, ca şi cel pe care îl înlocuia, oferea iniţial patru variante de caroserie, hatchback în 3 şi 5 uşi, sedan şi break. Ulterior, în urma colaborării cu casa Bertone, a fost introdusă şi versiunea cabrio. În 1995 modelul a primitun facelift, introdus cu ocazia lansării noii game de motoare Ecotec.

Opel Astra F GSi

Gama de propulsoare era destul de variată, motoarele pe benzină fiind cel mai bine reprezentate 1.4L , 1.6L, 1.8L şi 2.0L. Puterile variau de la 60 CP (1.4) la 147 CP (2.0 litri). Fanii Diesel aveau de ales între mai multe variaţii ale propulsorului 1.7 cu puteri între 56 CP şi 80 CP. La o distanţă de 17 ani, aceste valori nu par impresionante, dar la acea vreme Astra în versiunea hatchback avea cam aceleaşi măsuri ca şi Opel Corsa astăzi şi cântărea în jur de o tonă.

Introducerea lui Opel Astra a însemnat şi prima descindere Opel în Polonia şi primul parteneriat, noul automobil fiind fabricat la uzina FSO în 35.000 de exemplare, din părţi CKD aduse din vest. Celelalte uzine în care s-a produs Astra au fost în Bochum (Germania), Antwerp (Belgia), Porth Elizabeth (Africa de Sud), Zaporizhia (Ucraina), Szentgotthard (Ungaria) şi Ellesmere Port (Marea Britanie).

Opel Astra F a fost oficial scoasă din producţie în Europa în 1998. Dar în Europa de Est şi Turcia procesul de fabricaţie a continuat până în 2002, modelul fiind oferit sub titulatura Opel Astra Classic.

La ora 13 vedeţi cel mai popular Astra din toate timpurile