Până la lansarea lui X6 ActiveHybrid, însă, românii îşi vor putea comanda, din primăvara anului viitor, Active Hybrid 7, răspunsul lui BMW pentru modelele eco din clasa de lux. Active Hybrid 7 este construit pe baza unui 750i, dar puntea-spate cu diferenţialul au fost preluate de la 760i, datorită cuplului motor uriaş dezvoltat de ansamblul hibrid.

Cutia de viteze este automată şi s-a optat pentru versiunea cu opt rapoarte, modificată, din motive lesne de înţeles - cuplu foarte mare, economie de combustibil şi emisii cât mai reduse de CO2. Sistemul de frânare a fost şi el modificat, fiind montat pe maşină un compresor de aer condiţionat electric pentru o funcţie foarte importantă, despre care vom vorbi în cele ce urmează.

BMW a ales motorizarea pe benzină V8 supra-alimentată cu două turbine, deoarece aceasta este cea mai "populară" motorizare a noului BMW Seria 7, la nivel mondial. Hibrid-ul este destinat în ordine pieţelor din SUA, Germania, China, Rusia, Japonia, Canada, Italia. Restul ţărilor au fost trecute de BMW la categoria "The Others".

Printre "The Others" se află şi România şi chiar sunt curios câţi clienţi români ai clasei de lux vor face acest pas important către un model atât de interesant şi "la modă" în următorii ani.
Special şi exclusiv pentru Active Hybrid 7 (şi pentru X6 ActiveHybrid), va fi oferită culoarea de caroserie Bluewater Metallic, un albastru deschis, metalizat, o nuanţă foarte spectaculoasă în lumină naturală.

Altfel, doar inscripţiile de pe portbagaj, praguri şi montanţii spate plus jantele vor anunţa faptul că maşina este un Hybrid. Jantele au diametrul de 19 inch şi un design special, unicat, studiat aerodinamic şi sunt încălţate standard cu anvelope cu rezistenţă redusă la înaintare.

A fost ales diametrul de 19 inci, deoarece acesta a fost ales de cei mai mulţi dintre clienţii Seriei 7. Tot aceştia au declarat, întrebaţi oficial de BMW într-un sondaj, că şi-ar dori să se mândrească cu maşina lor dacă şi-ar cumpăra un hibrid şi iată de ce BMW a ales să pună inscripţia Active Hybrid 7 pe montanţii spate şi pe pragurile interioare. Dacă pe praguri, înţeleg, cea de pe montanţi arată a invenţie de tuning românească. Sincer, se putea trăi şi fără ea.

Diferit faţă de Mercedes-Benz, care are bateria montată la baza parbrizului, BMW a montat bateria sistemului electric în portbagaj. Această soluţie a fost aleasă în principal pentru a echilibra greutăţile pe punţi, dar şi pentru că BMW consideră că aici este mai "sigur".

Chiar dacă, la cel mai mic semn de accident, sistemul electric este decuplat instantaneu, studiile lui BMW arată că, dacă o maşină întră în portbagajul lui Seria 7, are şanse minme să ajungă până la baterie. În plus, bateria este montată într-un compartiment special răcit cu ajutorul compresorului de aer condiţionat electric, despre care vă spuneam ceva mai devreme.

Acesta este alimentat de baterie, chiar şi când maşina stă pe loc şi motorul nu este pornit şi, pe lângă faptul că menţine atmosfera din habitaclu, păstrează o temperatură constantă de 23 grade în jurul bateriilor, pentru funcţionarea optimă a acestora şi pentru a se obţine astfel o durată de viaţă cât mai mare. Apropo de aceasta, oficialii BMW declară că viaţa bateriilor este similară cu cea a întregii maşini...

Citeşte mai departe în pagina următoare »