Cred că este cea mai agitată perioadă din istoria clasei compacte. Golf 6, Megane 3, Mazda3 plus alte câteva modele care tot se pot lăuda cu un facelift. Şi parcă lipsea un nume, Astra, un nume fără de care nu poţi concepe acest segment.

Am plecat uşor circumspect la "drive-ul" de presă cu noul Opel Astra, la Frankfurt. Am luptat uşor cu mine pentru a lăsa acasă eventuale simpatii sau slăbiciuni pentru un model sau altul. În primul rând, vroiam să fiu sincer cu mine. Şi, uşor, am început să-mi aduc aminte de Astra pe care am avut-o acum ceva vreme la redacţie în test de anduranţă.

Eram măcinat atât de curiozitate umană şi jurnalistică, dar în acelaşi timp şi de ce răspuns a găsit Opel în acest segment, în condiţiile în care Astra are de jucat rolul vieţii sale în actualele condiţii economice.

Prin urmare, faţă în faţă nu noul Opel Astra. Parcă nu e o maşină la fel de exotică precum în imagini. O linie plăcută, o caroserie cu detalii atent studiate. Oricum, când vine vorba de a comenta designul unei maşini, subiectivismul joacă un rol imens. Noul Opel Astra este o maşină care place vizual, dar care nu provoacă nici un foc de artificii.

Acum, fiind sinceri, lucrul este valabil în segment şi în cazul modelelor concurente cu 5 uşi. Privită din spate, maşina câştigă procente bune în simpatie, poate din acest unghi Opel Astra sugerează cel mai bine sportivitatea prin care este caracterizat designul. Şi nu este nici o urmă de ironie în cele spuse. Astra chiar arată bine privită din spate şi în mers.

Designul este evident că vine ca o continuare a poveştii care a început cu Opel Insignia. Un lucru remarcabil la această linie de design este faptul că reuşeşte eficient să mascheze dimensiunile. Noua Astra are, comparativ cu vechea generaţie, un ampatament mai mare cu 71 mm şi un ecartament faţă/spate care a crescut cu 56, respectiv 70 mm. O creştere serioasă în dimensiuni, dar care nu te jenează, pe care nu o percepi.

Spre exemplu, pentru a camufla înălţimea maşinii şi a sugera linia de coupe, a fost cromată linia laterală care delimitează suprafaţă vitrată. Astfel ai percepţia unui model cu o înălţime mult mai mică. Interesant este că Opel Astra oferă şi opţiunea unor roţi de 19 inch, care, evident, erau pe modelele testate. În acest caz, maşina este împlinită din punct de vedere al liniei, dar mă întreb cum arată oare cu nişte jante normale de 16 inch.

Citeşte mai departe în pagina următoare »