BMW X3 este deja un veteran pe piaţă. A apărut în 2004, moment în care a inventat practic o clasă nouă în lumea tot-terenurilor compacte. Dacă un X5 era ceva prea intimidant pentru tine sau poate dacă pur şi simplu nu ţi-l permiteai, X3-ul venea în ajutorul tău cu o etichetă... nu cu mult mai prietenoasă decât cea a fratelui său mai mare.

Preţul a fost dintotdeauna cea mai mare vulnerabilitate a lui X3. Problema nu era maşina în sine, ci felul în care o privea lumea din jur. Percepţia, mai exact. Să luăm de exemplu o Toyota Rav4. Era unul dintre foarte puţinele SUV-uri compacte existente pe piaţă, avea un preţ accesibil şi o reputaţie de invidiat.

Acelaşi lucru putea fi spus şi despre un Freelander. Dar nu. BMW a considerat că se putea şi mai bine. Că practic poţi avea un automobil cu tracţiune integrală, spaţiu mai mare decât cel al unei compacte şi finisaje tipice nemţeşti. Asta a considerat, asta şi-a propus şi asta a reuşit să facă. Da, calitatea costă, iar în 2008 suntem din ce în ce mai conştienţi de lucrul acesta. Apropo de 2008, rivalii de la Audi, Mercedes-Benz şi Volvo au decis că X3-ul s-a distrat suficient de mult de unul singur, aşa că au introdus Q5, GLK, respectiv XC60.

Până să încep să vă vorbesc despre fiecare model în parte, ţin să menţionez că toate maşinile din cadrul acestui comparativ sunt excelente şi că mi-a fost foarte greu să mă decid asupra uneia la modul: “Da, dintre toate pe aceasta mi-aş cumpăra-o!” Ah şi de asemenea nici una dintre ele nu a fost rănită pe parcursul testelor noastre. Cu excepţia lui Volvo.

Volvo XC60

Glumesc, glumesc! Cu toate că eram foarte curios în legătură cu felul în care a primit această maşină titlul de Cel Mai Sigur Volvo din Istorie, nu i-am făcut nimic. Mă tot întrebam însă: dacă modelului i s-ar face cunoştinţă, într-o coliziune frontală, cu un XC90 (fratele său mai mare), tot la fel de sigur pe sine ar rămâne? Hmm, mă îndoiesc... la fel cum ar face-o şi un XC60 pus într-o astfel de ipostază.

Însă există termenul de “siguranţă activă”. El denumeşte practic toate sistemele electronice ale automobilului care lucrează pentru a te menţine în viaţă atunci când te pui sau eşti pus în situaţii dificile pe şosea. Sunt cunoscute sub denumirea de ABS, ESP, control al tracţiunii şi bineînţeles multe altele.

Aici, XC60 excelează prin încorporarea atât de multor sisteme de genul WHIPS, SIPS, BLIS, TSA şi City Safety, încât maşina rareori are nevoie de şofer pentru a se menţine pe traiectorie sau a evita acroşarea unui alt vehicul. Tare, nu? Aşa am zis şi eu după ce-am citit broşura. Şi, desigur, aceste lucruri sunt extrem de importante în ziua de azi, dar atunci când ai banul în mână şi eşti pregătit minte şi suflet să faci mutarea, mai contează şi alte câteva însuşiri ale automobilului. Felul în care arată, felul în care merge, felul în care stai în el, felul în care consumă şi nu în ultimul rând toate felurile în care poţi evita să plăteşti mult sunt teribil de bine apreciate.

Am o veste bună pentru toată lumea: Volvo XC60 punctează la toate capitolele de mai sus. O versiune D5 cu motor turbodiesel de 185 de cai-putere costă puţin peste 31.000 de euro fără taxe incluse. Dar ceea ce încorporează ea este fenomenal. O cutie automată geartronic cu 6 viteze şi toate sistemele de siguranţă de mai sus sunt standard. Totuşi, modelul din imagini avea în plus climă automată, navigaţie, finisaje piele, volan multifuncţional şi cam tot ce se putea pune pe un XC60.

Am fost impresionat din start de felul cum arată şi de confortul interior. Modelul are practic cea mai aerisită cabină dintre cele patru SUV-uri şi mi s-a părut cel mai relaxant de condus la viteze foarte mari. Pe depăşiri, cei 400 Nm sunt mai mult decât bineveniţi, chiar dacă XC60 nu bate nici un record până la 100 km/h. Dar, per total şi ţinând cont de faptul că D5-ul este cel mai mic motor din acest test, am fost mai mult decât satisfăcut cu prestaţia sa şi nu l-am depunctat deloc din această cauză. Geartronicul schimbă rapid şi fără dramatism. Dar probabil un viitor turbodiesel D6 (să zicem) ar fi un partener ideal pentru un Volvo XC60.

Citeşte mai departe în pagina următoare »