Noul Cadillac ATS la Detroit 2012 - rivalul american pentru Seria 3

În sfârşit, Cadillac ATS îşi face intrarea pe scena berlinelor premium de clasă medie cu ocazia Salonului Auto Detroit 2012. Va reuşi, oare, noul ATS să sperie nume sonore precum BMW Seria 3 sau Audi A4 peste ocean?

După ce americanii au demonstrat că se pot ridica la nivelul unui BMW Seria 5 prin Cadillac CTS, iată că acum, la Detroit 2012, îşi anunţă pretenţiile şi în domeniul berlinelor de clasă medie prin noul Cadillac ATS, care promite să-i facă zile fripte noului BMW Seria 3.

Din punct de vedere vizual, noul Cadillac ATS pare să aibă multe atuuri: o parte frontală sportivă şi plină de temperament, un profil dinamic şi modern, precum şi un spate care îi conferă maşinii forţă şi eleganţă. Per total, ATS este foarte uşor de identificat ca fiind un Caddy - brand care rămâne unul dintre simbolurile luxului pe patru roţi la americani.

Interiorul noului Cadillac ATS nu este la fel de avangardist ca exteriorul, dar păstrează o puternică notă sportivă, asociată cu una de lux reuşită, deci pe gustul amatorilor de berline premium. Mizând pe simetrie, consola centrală este dominată de display-ul tactil central de 5,7 inch. Pasagerii au suficient loc, graţie ampatamentului de 2.775 mm, ceva mai redus decât la Seria 3, în timp ce lungimea totală ajunge la 4,64 metri.

Punctul principal pentru noul Cadillac ATS este, însă, dinamica maşinii. Astfel, ATS are o structură foarte uşoară, masa totală cântărind puţin peste 1,5 tone, ceea ce reprezintă o valoare foarte bună în segmentul său. Având propulsie pe spate, inginerii au setat maşina în urma testelor intensive de pe Nurburgring, obţinând o repartiţie a maselor pe punţi de aproape 50:50.

Bavarezii au motive să se teamă de ATS, deoarece berlina americană vine cu o suspensie independentă pe spate cu cinci braţe, o suspensie faţă MacPherson cu pivot-dublu cu bară stabilizatoare activă sau amortizoare controlate electronic Magnetic Ride Control. Opţional, ATS poate primi şi un sistem de tracţiune integrală, dar şi un sistem de frânare Brembo.

La nivelul motorizărilor, Cadillac ATS oferă în America de Nord trei motoare pe benzină, două cu patru cilindri şi un V6:

  • un 2,5 litri aspirat, de 200 CP şi 255 Nm
  • un 2,0 turbo de 270 CP şi cu un cuplu maxim de 350 Nm/2.400 rpm
  • un V6 de 3,6 litri, cu 318 CP şi 362 Nm

Toate motoarele sunt oferite cu transmisie manuală cu 6 trepte, dar opţional poate fi aleasă şi una automată Hydra-Matic, tot cu 6 trepte. În opinia americanilor, cea mai interesantă versiune va fi cea cu motorul turbo de 270 CP, care, cu un raport de 135 CP/litru, se anunţă mai performantă decât BMW 328i (care are un turbo de 2,0 litri şi 245 CP).

2013 CADILLAC ATS PRELIMINARY SPECIFICATIONS

Overview
Model: Cadillac ATS Sedan
Body style / driveline: 4-door luxury sport luxury sedan, RWD/AWD
Construction: Unitized welded steel body with direct-mounted front cradle and rubber-isolated, multi-link independent rear suspension
EPA vehicle class: small car
Manufacturing location: Lansing Grand River Assembly, Lansing, Mich.

Engines
2.0L Turbo DI VVT 2.5L I-4 DI VVT 3.6L V-6 DI VVT
Displacement (cu in / cc): 122 / 1998 150 / 2457 217 / 3564
Bore & stroke (in / mm): 3.39 x 3.39 / 86 x 86 3.46 x 3.97 / 88 x 101 3.7 x 3.37 / 94 x 85.6
Block material: cast aluminum cast aluminum cast aluminum
Cylinder head material: cast aluminum cast aluminum cast aluminum
Valvetrain: DOHC, four-valves per cylinder, continuously variable valve timing DOHC, four valves per cylinder, continuously variable valve timing DOHC, four valves per cylinder, continuously variable valve timing
Fuel delivery: direct high-pressure fuel injection direct high-pressure fuel injection direct high-pressure fuel injection
Compression ratio: 9.2:1 11.4:1 11.5:1
Horsepower (hp / kW @ rpm): 270 / 201 @ 5300 (est) 200 / 149 @ 6200 (est) 318 / 237 @ 6800 (est - gas)
Torque (lb-ft / Nm @ rpm): 260 / 353 @ 2400 (est) 188 / 255 @ 4500 (est) 267 / 362 @ 4900 (est - gas)
Recommended fuel: premium recommended but not required regular unleaded regular unleaded or E85
Maximum engine speed (rpm): 6350 7000 7200
Estimated fuel economy: TBD TBD TBD

Transmissions
Tremec M3L TR3160 Hydra-Matic 6L45
Type: fully synchronized six-speed manual with single overdrive six-speed, electronically controlled, automatic overdrive with torque converter clutch
Gear ratios (:1):
First: 4.12 4.06
Second: 2.62 2.37
Third: 1.81 1.55
Fourth: 1.30 1.16
Fifth: 1.00 0.85
Sixth: 0.80 0.67
Reverse: 3.75 3.20
Final drive ratio: 3.27 3.27 (2.5L, 3.6L)
3.45 (2.0T)

Chassis / Suspension
Configuration: rear-wheel drive
Differential: open (FE2 suspension); mechanical limited-slip (FE3 suspension)
Front: MacPherson-type with dual lower ball joints and direct-acting stabilizer bar; Magnetic Ride Control (FE3)
Rear: independent five-link with monotube shock absorbers; Magnetic Ride Control (FE3)
Steering type: ZF rack-mounted electric, power-assisted and variable assist
Steering ratio: FE2: 16.8:1
FE3: 15.3:1
Steering turns, lock-to-lock: FE2: 3.16
FE3: 2.86
Turn circle (ft / m): FE2 RWD: 36.38 / 11.09
FE3 RWD: 35.99 / 10.97
FE2 AWD: 38.05 / 11.60
Chassis control: four-channel StabiliTrak w/ brake assist and traction control

Wheels and Tires
Wheel size and type: 17x8-inch aluminum (painted)
17x8-inch aluminum (polished)
18x8-inch aluminum (machined-face)
18x8-inch aluminum (polished)
Tire size: P225/45R17 90H all-season
P225/45R17 90V run-flat all-season
225/40R18 92V run-flat all-season
225/40R18 88W / 255/35R18 90W run-flat summer-only
225/35ZR19 88Y / 255/30ZR19 91Y run-flat all-season (LPO)

Brakes
Type: four-wheel disc with sliding calipers on base; four-channel ABS/TCS w/ DRP; Brembo brakes with fixed calipers on Luxury, Performance and Premium collections
Rotor type and thickness (in / mm): Standard front: 11.8 x 1.02 (300 x 26) vented, with Ferritic Nitro Carbunized process for corrosion resistance
Standard rear: 12.4 x 0.90 (315 x 23) vented, with Ferritic Nitro Carbunized process for corrosion resistance
Uplevel front: 12.6 x 1.18 (321 x 30) vented, with Ferritic Nitro Carbunized process for corrosion resistance
Uplevel rear: 12.4 x 0.90 (315 x 23) vented, with Ferritic Nitro Carbunized process for corrosion resistance

Dimensions

Exterior
Wheelbase (in / mm): 109.3 / 2775
Length (in / mm): 182.8 / 4643
Height (in / mm): 55.9 / 1421
Width (in / mm): 71.1 / 1805
Track (in / mm): front: 59.5 / 1512
rear: 60.9 / 1548
Curb weight (lb / kg): less than 3,400 / 1,542 (approx.)
Weight distribution (% front / rear): 51 / 49

Interior
Legroom (in / mm): front: 42.5 / 1079
rear: 33.5 / 851
Headroom (in / mm): front: 38.6 / 980
rear: 36.8 / 935
Shoulder room (in / mm): front: 55.2 / 1345
rear: 53.9 / 1370
Hip room (in / mm): front: 53.0 / 1345
rear: 52.3 / 1328

Capacities
Seating capacity (front / rear): 2 / 3
EPA passenger volume (cu ft / L): 90.9 / 2573
EPA trunk volume (cu ft / L): 10.2 / 290
Trailer towing maximum (lb / kg): 1000 / 454 (3.6L)
Fuel tank (gal / L): 16 / 60.5
Engine oil (qt / L): TBD
Cooling system (qt / L): 8.1 / 7.7 (2.0T)
7.1 / 6.7 (2.5L)
11 / 10.4 (3.6L)

*SAE certified

Poti sa te opui oricand si fara justificare prelucrarii datelor tale personale in scop de marketing direct, prin trasmiterea catre MEDIAFAX GROUP SA (prin accesarea formularului de contact la adresa privacy@m.ro sau ne poti trimite pe adresa postala o solicitare scrisa, datata si semnata in acest sens. In acest caz, solicitarea ta va fi inaintata catre departamentul specializat al MEDIAFAX GROUP SA; este posibil sa primesti un mesaj prin care se confirma ca optiunea a fost notata, precum si orice alte informatii necesare, dupa caz.