Live blog: Ce actualizări au primit facelift-urile modelelor Dacia 2026? Transmisiune specială din Franța

Actualizare 16:40

Primele impresii indică diferențe clare față de generația anterioară a modelului Dacia Spring, în special la capitolul comportament rutier și dinamică. Introducerea barei anti-ruliu se simte imediat în mers, cu o stabilitate vizibil mai bună în viraje și un nivel de aderență superior față de versiunea precedentă. Abordarea curbelor este mai sigură, iar reacțiile caroseriei sunt mai controlate.

Un rol important îl are și bateria actualizată, de tip LFP, cu o capacitate de 23 kWh, montată central. Această configurație contribuie la o distribuție mai echilibrată a maselor și are un impact pozitiv asupra stabilității și comportamentului general al mașinii.

VIDEO

Noul motor electric de 100 bhp reprezintă un pas important înainte comparativ cu versiunea anterioară de 65 bhp. Reprizele sunt vizibil mai bune, accelerația de la 0 la 100 km/h este redusă cu aproximativ 1,5 secunde, iar repriza 80–120 km/h este aproape înjumătățită, la circa 7 secunde, față de aproximativ 14 secunde anterior.

La interior, Spring primește un habitaclu actualizat, cu un sistem multimedia similar celui utilizat pe Sandero și Bigster. Materialele rămân însă preponderent din plastic dur, un compromis asumat în continuare pentru menținerea poziționării de preț.

GALERIE FOTO cu noul Spring 2026

Actualizare 15:00: prime impresii la volanul noii Dacia Sandero Stepway Eco-G 120

În acest moment, echipa noastră conduce un Dacia Sandero Stepway echipat cu noul motor Eco-G 120, de 1,2 litri, alimentat cu GPL, care dezvoltă 120 CP.

Modelul dispune de două rezervoare, de aproximativ 50 de litri pentru GPL și 50 de litri pentru benzină, ceea ce se traduce printr-o autonomie totală promisă de peste 1.400 km, estimată la aproximativ 1.460 km. Motorul este cuplat la o transmisie automată cu dublu ambreiaj și 6 rapoarte, o premieră pentru Sandero, iar primele impresii indică o funcționare coerentă a ansamblului. Cutia de viteze răspunde prompt, iar motorul oferă reprize adecvate pentru acest segment.

Intră în GALERIA FOTO pentru a vedea imaginile cu noul Sandero facelift.

Pe un traseu cu profil montan, parcurs într-un ritm susținut, consumul mediu înregistrat a fost de aproximativ 7%, o valoare considerată bună în raport cu condițiile de rulare. Din punct de vedere vizual, faceliftul aduce o grilă frontală cu design „pixel”, alături de noua semnătură luminoasă a farurilor, ușor de diferențiat față de generația anterioară.

La interior, Sandero Stepway adoptă noul volan introdus recent în gama Dacia, prezent deja pe Duster și Bigster, alături de un sistem multimedia preluat de pe modelele superioare. Volanul este acum disponibil și cu funcție de încălzire, iar selectorul transmisiei automate este mai compact, adaptat noii cutii cu dublu ambreiaj.

VIDEO

Actualizare 14:20 – prime observații după conducerea modelelor Duster și Bigster hybrid-G 150 4×4

Primele impresii indică un grup propulsor hibrid bine integrat, cu o pondere ridicată a rulării în mod electric în mediul urban. În trafic, funcționarea electrică a acoperit o mare parte din deplasări, în linie cu datele comunicate de producător, în jurul valorii de 60%.

Pe șosea, Bigster se remarcă printr-un comportament mai rafinat decât în zonele cu teren accidentat. Tranziția dintre propulsia electrică și motorul termic este fluentă, fără discontinuități perceptibile, iar reacția la kickdown este progresivă și predictibilă, fără variații bruște de livrare a cuplului.

Duster, beneficiind de o masă mai redusă și de dimensiuni mai compacte, s-a dovedit mai potrivit pentru utilizare off-road. Garda la sol, tracțiunea și modurile dedicate de conducere contribuie la o bună capacitate de deplasare pe teren dificil, cu un control mai bun în zonele cu aderență scăzută.

În configurația cu motorizarea hybrid-G 150, Bigster oferă o experiență de rulare orientată spre confort și stabilitate pe asfalt. Diferențele de dimensiuni și de poziționare față de Duster sunt evidente, iar Bigster transmite mai degrabă o vocație de SUV de șosea, fără accente pronunțate pentru utilizare off-road.

Actualizare 12:00

În materialul video de mai jos îți prezentăm primele impresii după testul la volanul lui Duster și Bigster.

Actualizare 09:00 (5 februarie)  

ProMotor participă la testele internaționale efectuate de Dacia în sudul Franței, în zona Nisa. În cadrul unui briefing înainte de începerea testelor, mai mulți oficiali Dacia au prezentat ce actualizări au primit modelele din gama producătorului român.

Performanțele financiare ale Dacia în 2025

Într-un climat auto îngreunat, din cauza programelor de stat defectuoase și a situației socio-economice, Dacia a comercializat cu 3,1% mai multe mașini în 2025 față de anul precedent, însumând 697.408 unități. Cu toate acestea, cota de piață a mărcii autohtone pe continent este în scădere cu 0,1%, ajungând la 7,9%.

Potrivit vicepreședintei responsabilă de comunicarea Dacia, Xiaoyan Hua Schwab, Dacia este pe primul loc în țări precum România, Portugalia sau Italia, și pe locul 2 în Franța. Iată cum arată situația defalcată pe modele:

• Spring – 35.034 de unități – +53% față de anul 2024;
• Sandero – 289.295 de unități – -6,5% față de anul 2024;
• Duster – 193.974 de unități – -9,8% față de anul 2024;
• Jogger – 73.695 de unități – -23,6% față de anul 2024;
• Bigster – 67.573 de unități.

De ce a crescut Spring așa de mult?

Prețul redus al primei Dacii electrice este unul dintre motivele creșterii de peste 50% față de anul 2024. Pentru anul 2026, producătorul implementează o serie de modificări care să facă micul EV și mai atractiv. Printre acestea amintim:

• două noi motoare, de 70 și 100 de cai putere, cu o plajă de cuplu mărită;
• baterie LFP de 24,3 kWh, montată acum sub podeaua mașinii. Astfel, garda la sol este redusă cu 9 mm, dar distribuția greutății este îmbunătățită;
• bară anti-ruliu, pentru stabilitate mai mare în viraje;
• aerodinamică îmbunătățită, autonomia fiind la 225 de kilometri (ciclu WLTP).

Greti Gruden, Product Manager pentru Spring, susține că primul EV Dacia este achiziționat drept a doua sau a treia mașină a familiei. Cu toate acestea, 85% din drumurile familiei sunt făcute cu Spring, deoarece distanța medie parcursă zilnic de clienții de Spring este de 34 de kilometri/zi.

Deși cifrele sunt în scădere, succesul Dacia este tot mai mare

Cu toate că cifrele dovedesc contrariul, succesul Dacia este unul tot mai răsunător pe piețele europene. Potrivit vicepreședintei de comunicare, Dacia Sandero este cea mai comercializată mașină la nivel european, indiferent de canalul de vânzare.

Dacia Duster și Bigster se bucură, la rândul lor, de rezultate bune. Duster este al doilea cel mai bine vândut B-SUV din Europa, iar Bigster este cel mai bine vândut C-SUV în Europa în a doua jumătate a anului 2025. Mixul de vânzări constă în peste 30% versiuni hibrid de Duster, iar de Bigster peste 60%.

Actualizările primite Dacia Sandero și Jogger

Modelele facelift ale Dacia au fost prezentate în toamna anului 2025, dar testele de la Nisa sunt primul moment în care putem să le observăm în detaliu și să le conducem.

Libor Kavalec, Product Manager al portofoliului Sandero + Jogger, a explicat noile motorizări de pe modelele constructorului român. În primul rând, avem Eco G-120 Auto, un motor de 1,2 litri turbo în trei cilindri și alimentare cu benzină și GPL. Puterea de 120 de cai putere (197 Nm cuplu motor maxim, în modul de rulare LPG) este transmisă printr-o transmisie automată cu dublu ambreiaj și șase rapoarte.

Autonomia anunțată de producător este de până la 1.480 de kilometri, asigurată de un rezervor pe benzină de 50 de litri și unul de GPL mărit, de la 40 la 50 de litri. Kavalec anunță un consum mediu de 7,1 litri/100 km în modul de rulare pe gaz, dar și emisii de doar 116 g/km (ciclu WLTP).

Vedeta gamei este grupul propulsor Hybrid 155, sistemul full-hybrid regăsit pe Bigster. Puterea totală este de 155 de cai putere (109 CP din motorul termic), iar cuplul maxim este de 205 Nm. Pentru Jogger, capacitatea maximă de remorcare este de 1.000 de kilograme, iar consumul mediu este de 4,5 litri/100 km (ciclu WLTP).

Actualizări și pentru Duster și Bigster

Vincent Elleni, Product manager al portofoliului Duster + Bigster, a vorbit despre noul grup motor care va putea fi montat pe SUV-urile Dacia. Pentru început, SUV-urile Dacia vin în configurații:

• Eco-G 120, cu transmisie manuală sau automată (exclusiv pentru Duster);
• Mild hybrid 140;
• Mild hybrid-G 140, disponibil exclusiv pe Bigster;
• Hybrid 155 (cu motor de 1,8 litri);
• Hybrid 150 4×4 (cu motor de 1,2 litri, cu posibilitatea de a opta pentru versiunea pe GPL).

Elleni a pus accentul pe ultimul tip de motorizare, compus dintr-o unitate termică de 1,2 litri mild-hybrid și un motor electric pe puntea spate. Motorul poate dezvolta până la 140 de cai putere, dar în Duster și Bigster va dezvolta în jur de 120 de cai putere.

Unul dintre inginerii Dacia a spus că motorul electric este conectat la o transmisie cu două rapoarte. Dacă mașina este în modul Off-Road, motorul electric se află în prima treaptă, pentru un cuplu instant. Dar, în modul Snow, motorul se află în a doua treaptă, pentru o transmitere mai cursivă a cuplului. De asemenea, SUV-ul va putea parcurge până la 60% din distanța parcursă în oraș în modul electric.

Scurt material video cu gama Dacia actualizată și cu interiorul noii Dacia Sandero facelift.

VIDEO

Știrea inițială (4 februarie)

ProMotor participă, în perioada 4–5 februarie, la testele internaționale Dacia, organizate în sudul Franței, în zona Nisa, un eveniment care aduce la un loc cele mai importante noutăți din gama producătorului român pentru începutul de an.

În următoarele două zile, vom testa și analiza cinci modele-cheie Dacia, de la Jogger și Sandero, până la noile versiuni Hybrid-G cu tracțiune integrală ale SUV-urilor Duster și Bigster, pe trasee variate, care includ drumuri urbane, șosele de coastă și segmente extraurbane.

Acest material este un prim contact, construit în format live, și va fi actualizat constant cu informații, impresii la volan, imagini foto-video și declarații din cadrul evenimentului.

Ce a anunțat Dacia anterior despre noua gamă

La începutul lunii octombrie 2025, Dacia a prezentat oficial noua generație de actualizări pentru Sandero, Sandero Stepway, Jogger și Logan, modele care reprezintă coloana vertebrală a vânzărilor mărcii în Europa. Anunțul a marcat începutul unei noi etape de evoluție pentru gama de volum, cu accent pe design, tehnologii utile, eficiență și păstrarea poziționării „value for money”.

Din punct de vedere al designului exterior, cele patru modele au fost primele din portofoliul Dacia care au adoptat noua semnătură luminoasă LED, sub forma unui „T” inversat, atât în față, cât și în spate. Grila frontală redesenată, noile spoilere și blocurile optice cu efect „pixel” au fost gândite pentru a accentua postura robustă și identitatea vizuală a mărcii, în timp ce jantele și capacele de roți noi completează imaginea de ansamblu.

Pentru versiunile cu orientare mai aventuroasă, Sandero Stepway și Jogger au primit protecții de caroserie realizate din Starkle, un material dezvoltat de Dacia, care conține 20% plastic reciclat și nu necesită vopsire. Soluția reduce amprenta de carbon și crește rezistența la zgârieturi, consolidând mesajul de robustețe și utilizare practică.

La interior, Dacia a pus accent pe funcționalitate și rezistență, cu materiale textile noi pentru scaune, bord și panouri de uși, diferite în funcție de nivelul de echipare. Noul volan, instrumentarul digital color și ergonomia revizuită completează un habitaclu orientat clar spre utilizarea zilnică. În funcție de versiune, modelele pot fi echipate cu sistem multimedia cu ecran de 10 inch, navigație conectată, încărcător wireless pentru smartphone și noul sistem YouClip, care permite fixarea rapidă a accesoriilor în mai multe puncte din habitaclu.

Motorizările disponibile pe gama Dacia

La capitolul motorizări, Dacia a anunțat extinderea electrificării și optimizarea ofertelor existente. Noua motorizare hybrid 155, lansată inițial pe Bigster, a devenit disponibilă pe Jogger și urmează să ajungă, din trimestrul 4 al anului viitor, și pe Sandero Stepway. Sistemul combină un motor pe benzină de 1,8 litri cu două motoare electrice și o cutie automată electrificată, promițând un consum mai redus și rulare preponderent electrică în mediul urban.

În paralel, Dacia a consolidat poziția de lider european pe segmentul GPL, prin introducerea noului motor Eco-G 120, disponibil pentru prima dată cu transmisie automată cu dublu ambreiaj. Capacitatea rezervoarelor GPL a fost mărită, ceea ce a dus la o autonomie totală de până la aproape 1.600 km, în funcție de model.

Pentru Sandero și Logan a fost anunțată și noua motorizare TCe 100, mai puternică și mai eficientă, în timp ce versiunile de bază păstrează opțiunea SCe 65, menținând accesibilitatea gamei.

Toate aceste evoluții au fost prezentate oficial în toamna lui 2025, însă testele internaționale de la Nisa marchează primul contact real, în condiții de drum, cu noile setări, motorizări și actualizări ale gamei.

În următoarele update-uri, vom analiza cum se traduc aceste promisiuni în experiența de condus din lumea reală.