Dacia C-Neo, testată în Alpi. Noul model a fost surprins în probe pe drumuri montane
Dacia C-Neo a fost surprinsă din nou în teste, de această dată pe șoselele alpine, un indiciu clar că noul model se află într-o etapă avansată de dezvoltare. Imaginile, publicate pe Reddit de un utilizator care susține că a fotografiat mașina „ieri, în Alpi”, arată prototipul aproape de forma finală de producție, testat în condiții reale de trafic și relief montan. Lansarea este așteptată în 2026, iar modelul va concura direct cu Skoda Octavia Combi.
Mulți comentatori care au văzut postarea în online consideră că noul model va fi mai mare și mai bine poziționat decât Jogger, fiind văzut ca un posibil rival direct pentru Skoda Octavia sau chiar Volkswagen Passat. În acest context, C-Neo este perceput drept un pas înainte pentru Dacia, mai ales pentru clienții care caută un break de segment C, dar la un preț mai accesibil.
Prezența în Alpi nu este întâmplătoare. Regiunea este folosită frecvent de constructori pentru evaluarea comportamentului rutier, a trenului de rulare și a sistemelor hibride în condiții solicitante, cu diferențe mari de altitudine, temperaturi variabile și drumuri rapide combinate cu serpentine.
Prototip aproape de producție, surprins în teste alpine
Fotografiile arată Dacia C-Neo în mers, dar și în timpul unei opriri la alimentare, semn că vorbim despre teste extinse, nu doar sesiuni scurte de validare. Caroseria este încă acoperită integral de folie de camuflaj, însă proporțiile sunt clare: un break clasic, cu ampatament lung și consolă spate generoasă.
Garda la sol ușor ridicată și protecțiile discrete ale aripilor sugerează o orientare de tip crossover, probabil gândită pentru drumuri variate, inclusiv trasee montane sau zone rurale, fără a intra însă în zona SUV-urilor.
Design inspirat din Duster și Bigster, adaptat pentru un break
Partea frontală trimite direct la noua identitate vizuală Dacia, deja văzută pe Duster III și Bigster. Farurile cu semnătură unghiulară, capota teșită și bara față cu forme pătrate creează o imagine robustă, potrivită pentru un model testat intensiv în zone montane.
Profilul lateral este curat și funcțional, cu mânere convenționale și suprafețe vitrate generoase, în timp ce spatele scoate în evidență hayonul amplu și pragul de încărcare jos, un detaliu important pentru utilizarea de familie sau flotă.
Platformă CMF-B și motorizări hibride testate la altitudine
Dacia C-Neo va folosi platforma CMF-B, aceeași arhitectură întâlnită la Duster și Bigster, iar testele din Alpi sugerează că inginerii validează deja setările de șasiu și tren de rulare pentru greutate și cuplu mai mari, specifice unui break de segment C.
Sub capotă sunt așteptate motorizări pe benzină, GPL, mild hybrid 48V și hibrid complet, bazate pe motorul turbo de 1,2 litri cu 3 cilindri al Grupului Renault. Nu este exclusă apariția sistemului E-Tech Hybrid cu motor aspirat de 1,8 litri, deja cunoscut din alte modele ale alianței.
Cu o lungime estimată la aproximativ 4,6 metri, Dacia C-Neo se va poziționa între Jogger și Duster III și va ținti direct clienții care caută un break spațios, eficient și accesibil.