Mașinile recuperate - chilipiruri sau "țepe" pe roți - Un preţ mic poate însemna o cheltuială uriaşă ulterior!

www.buhnici.ro - informaţie gratis despre lucrurile care contează

Când vine însă vorba despre maşini nu mai am atâta compasiune. Parcurile de maşini recuperate sunt pline mai ales de SUV-uri. Multe X5, Touareg, Q7. Autobuze veritabile pentru naveta prin oraş. Acestea sunt disponibile la preţuri care, acum doi ani, ar fi bătut la ochi.

În curtea unei firme specializate tocmai în revânzarea mașinilor recuperate din Otopeni am văzut spre exemplu un Kia Sorento pe motorină de un an şi jumătate şi 40.000 de km la bord în stare excelentă, care se dă cu 15.000 de euro plus TVA, negociabil… La extrema cealaltă de preț, un Audi Q7 4.2 benzină, tunat de ABT, este oferit la 40.000 de euro, deși a costat acum doi ani 120.000 de euro. Vânzătorul îmi spunea aparte că este a unui nepot de-al lui Becali care s-a plictisit. Ce să spun, a rămas fixat pe placa de acum trei ani.

Aşa că vă fac cunoştinţă cu cel mai bun vânzător de maşini pe care îl cunosc. Îl cheamă Lucian Vişan şi este, printre altele, director de vânzări Avia Motors şi WeltAuto Pantelimon. I-am cerut părerea pentru că îi trec "prin mână" sute de maşini recuperate de la insolvenţi:

"Din păcate, în ultima perioadă, firmele de leasing au recuperat din ce în ce mai multe bunuri finanţate, printre care, în proporţie de peste 80%, autoturisme și autocamioane. Evident, finanţatorii doresc sa scape cat mai repede de aceste bunuri și, dacă se poate, fără pierderi financiare.

Astfel au apărut noile departamente de "revânzari" în cadrul firmelor de leasing, care se ocupă strict cu revânzarea acestor maşini, dar care nici măcar nu au în vedere evaluarea acestora din punct de vedere tehnic, fără să mai vorbesc de eventuale reparaţii.

Ce nu înţeleg aceştia este că valoarea acestor autoturisme este mult sub valoarea reală a unui autoturism similar, care la vremea lui a fost întreţinut și îngrijit de deţinătorul acestuia. Utilizatorii, în cea mai mare proporţie rău platnici, nici nu se sinchisesc să îngrijească aceste maşini, să nu mai vorbim de vizita în service cu acestea. Ba mai mult, o dată cu decizia acestora de a nu mai achita contravaloarea ratelor de leasing, încep sa înstrăineze componente de pe autovehicul. În acel moment, maşina devine o epavă ce încă se mai mişcă pe şosele, cu risc maxim de a periclita siguranţa în trafic.

Din experienţa noastră, recomandăm "vânătorilor de chilipiruri", să evite achiziţionarea unor astfel de maşini, care nu mai corespund din punct de vedere tehnic. Problemele de ordin tehnic ce pot apărea după sunt:

Alte probleme, poate mai grave, ce pot apărea sunt cele de ordin juridic și de revânzare :

Concluzia : ATENŢIE - un preţ mic pentru achiziţia unei astfel de maşini înseamnă o cheltuiala uriaşă după!"

Asta din partea unui om care se ocupă şi caută să facă profit din vânzarea maşinilor recuperate. Cu toate acestea, tot el recunoaşte că există posibilitatea să pui mâna şi pe un chilipir veritabil. Probabilitatea rămâne totuşi destul de mică. Trebuie să fii suficient de realist încât să admiţi că un şofer grijuliu este de cele mai multe ori și suficient de chibzuit încât să nu ajungă în situaţia de a i se ridica maşina.

Nume:

Email (optional):

Comentariu:

Cod de securitate:

Nu functioneaza codul? Regenereaza codul

Promotor isi rezerva dreptul de a modera comentariile. Vor fi sterse cele care contin injurii, limbaj licentios, instigare la incalcarea legii si violenta, spam.

Adauga comentariu

mihail
05 ianuarie
ora 06:04

nu vreau unul SH!!!! se intelege))))))

lizing
10 decembrie
ora 19:54

e asa si nu e asa. sunt utilizatori ce isi baga picioru' in ea de masina si utilizatori ce o aduc tipla sau ok. depinde cum ai norocu'. macar kilometrajul e cel real. dar mai bine serifule ce ai scris acest articol, du-te in Vitan si ia-ti un sh. poate nu iei teapa

 

Pagina 1 din 1

 

comenteaza si tu