FOTO Bugatti Veyron împlinește 20 de ani de la lansare. Povestea uneia dintre cele mai rapide mașini de serie din lume și omagiul adus de companie

În urmă cu douăzeci de ani, Bugatti Veyron a rescris regulile posibilităților din zona auto. Cu 1.001 cai putere, o viteză maximă de 407 km/h și un nivel de inginerie nemaiîntâlnit până atunci în industrie, compania susține că Veyron a inventat o categorie auto cu totul nouă: hyper-GT. Pentru a celebra 20 de ani de la lansarea lui Veyron, Bugatti prezintă F.K.P. Hommage, un model proiectat în stilul de acum două decenii, dar cu bazele tehnice ale unui Chiron.

Cum a apărut Bugatti Veyron acum două decenii

Bugatti transmite că povestea lui Veyron nu începe în Molsheim, fabrica unde modelul a fost construit, ci într-un tren din Japonia. Acolo, Ferdinand Piëch, fostul director al grupului Volkswagen, a schițat configurația revoluționară a motorului cu cilindrii așezați în formă de W. Grupul VW avea deja în producție mai multe motoare cu formate ciudate, printre care amintim:

• motorul VR6 de pe Golf R;
• motorul W8 de pe Volkswagen Passat;
• motorul W12 de pe mașinile Bentley.

Motorul W16 în sine reprezintă o minune a ambalării. Inginerii au comprimat ceea ce ar fi fost de obicei un motor lung de un metru la doar 645 de milimetri. În combinație cu tracțiunea integrală și distribuția aproape perfectă a greutății, Bugatti a creat un hypercar civilizat, dar și devastator.

„Viziunea (lui  Piëch) pentru Bugatti era absolută: 1.000 de cai putere, viteză maximă de 400 km/h, tracțiune integrală și suficient de rafinat pentru a ajunge la operă în smoking sau rochie de bal”, spune Hendrik Malinowski, director general al Bugatti.

Veyron, mașina care este „imposibil de realizat”

Când Veyron a debutat la Salonul Auto de la Tokyo din 1999, a prezentat o filozofie estetică radical diferită. Veyron venea cu un limbaj de design încrezător, influențat de Bauhaus, care a îmbătrânit remarcabil de bine, rămânând contemporan două decenii mai târziu.

Jeremy Clarkson, fostul realizator al Top Gear, spunea că acest model este imposibil de realizat și, inițial, râdea alături de colegii săi realizatori de faptul că Bugatti lansase accesoriile ce purtau marca Veyron până să lanseze mașina în sine, pentru că departamentul de marketing „s-a plictisit de așteptat”.

Dar, când Bugatti a împrumutat un Veyron pentru a face o întrecere din Italia și până în Londra, britanicul a rămas uimit de capabilitățile tehnice ale modelului, dar și de ușurința cu care se conduce.

Noutățile pe care le aduce omagiul pentru Veyron

Construit pe baza celei mai înalte evoluții a platformei W16 a Bugatti, F.K.P. Hommage dispune de un motor de 8 litri cu patru turbine și 1.600 de cai putere. Introdus pentru prima dată în Chiron Super Sport, motorul și-a demonstrat performanțele, ajutând modelul să îndeplinească ambițiile de viteză ale lui Piëch, ajungând la 500 km/h.

Față de modelul standard, noul motor vine cu turbocompresoare mai mari, intercoolere îmbunătățite, sisteme de răcire modernizate și o cutie de viteze consolidată, capabilă să facă față cuplului crescut.

Exteriorul prezintă o evoluție subtilă, dar semnificativă. Omagiul păstrează postura înclinată în spate și linia centurii coborâtă ale modelului Veyron. Dimensiunile actualizate ale roților, cu 20 de inch în față și 21 de inch în spate, utilizează cea mai nouă tehnologie Michelin pentru anvelope, îmbunătățind atât performanța, cât și echilibrul vizual.

Interiorul modelului F.K.P. Hommage reprezintă o revoluție aproape completă în comparație cu orice alt model W16 recent, inclusiv Chiron și Mistral. Un volan circular și în stil Bauhaus, ca cel al modelului original Veyron, se alătură unei console centrale redesenate în stilul original.