Compania mamă a Volvo va demara producția de baterii solid-state. Când va începe testarea noilor baterii

Bateriile de tip solid-state, considerate a fi cea mai bună soluție de stocare a energiei electrice pentru EV-uri, sunt din ce în ce mai aproape de stadiul de producție la scară largă. Geely, compania mamă a Volvo, accelerează dezvoltarea celulelor cu stare solidă, primele baterii urmând să fie integrate în vehicule în acest an.

Clienții nu vor putea mașini cu astfel de baterii anul acesta

Totuși, asta nu înseamnă că clienții pot să aleagă din showroom-uri modele cu astfel de baterii. În primă fază, bateriile solid-state vor fi montate pe vehicule de testare. De notat mai este și faptul că șoferii din Statele Unite ale Americii nu pot cumpăra mașini marca Geely.

Dar Geely este o companie mare, ce deține și Lotus, Zeekr și Lynk & Co, pe lângă Volvo. Așa că nu putem exclude ideea ca, în viitor, un model de la mărcile deținute de compania chineză să fie dotat cu baterii solid-state.

Gigantul auto chinez dezvoltă tehnologia bateriilor în intern încă din anii 2010, investind în mai multe proiecte care se concentrează pe celulele cu fosfat de fier litiu (LFP) și celulele cu stare solidă. Celulele experimentale fără lichid ale companiei au atins, potrivit rapoartelor citate de InsideEVs.com, densități energetice de aproximativ 400 wați-oră/kilogram, ceea ce este semnificativ mai mult decât cei 200-300 Wh/kg pe care îi oferă în prezent bateriile tipice litiu-ion cu electroliți lichizi.

Geely nu sunt singurii care cercetează astfel de baterii

Geely nu este singura companie care investește în acest tip de tehnologie. Zeci de nume, printre care Chery, Mercedes-Benz, Stellantis și BMW, colaborează cu dezvoltatori de baterii pentru a descifra codul și a aduce această tehnologie revoluționară pe piața de masă. Compania finlandeză Donut Labs susține că a dezvoltat prima baterie solidă din lume gata de producție, care va alimenta motocicletele electrice actualizate ale Verge.

Majoritatea companiilor care lucrează la această tehnologie afirmă că primele unități de producție vor ajunge pe piață în 2027, în principal din cauza complexității procesului de fabricație a electrolitului solid. Produsul finit este de obicei extrem de fragil, astfel încât trebuie să se acorde o atenție deosebită atunci când anodul, catodul și electrolitul sunt asamblate.