Motivele pentru care unele mașini încă mai sunt vândute cu frâne pe tamburi, și avantajele frânelor pe disc

Majoritatea mașinilor moderne nu mai utilizează frâne cu tambur. Deși există motive întemeiate pentru utilizarea tamburilor în spate, acestea se reduc în mare parte la costuri, motiv pentru care le vedeți adesea utilizate în multe mașini economice. Este într-adevăr mai bine să ca industria să utilizeze tamburi în loc de discuri?

Tamburii sunt mai ieftini decât discurile

Jalopnik dă ca exemplu un model american, Chevrolet Sonic. Versiunile inferioare ale acestui model vin cu frâne spate cu tambur, în timp ce versiunile de top au discuri peste tot. O pereche nouă de rotoare și plăcuțe pentru Sonic ar costa aproximativ 80 de dolari, ceea ce este cu aproximativ 10 dolari mai ieftin decât un set de tamburi și saboți pentru roțile din spate.

Etrierele de frână spate originale costă 125 de dolari bucata, în timp ce cilindrii roților spate costă 70 de dolari bucata. Într-un final, diferența dintre kiturile de frână este de peste 100 de dolari, costuri pe care utilizatorii le pot justifica și accepta.

Însă, în cazul producătorilor, fiecare dolar contează, mai ales în cazul celor care vând multe unități. Chiar dacă eliminăm marjele de profit din comerțul cu amănuntul, pentru OEM-uri precum Chevrolet, care produc milioane de mașini, diferența este suficient de mare pentru a economisi la discurile spate pentru ofertele bugetare.

Avantajele frânelor pe disc

Deși frânele cu tambur sunt, în general, mai durabile decât frânele cu disc, deoarece nu sunt la fel de expuse la murdărie și umiditate, acest lucru are un dezavantaj. Designul închis al tamburilor se traduce printr-o disipare mai redusă a căldurii. Mai multă căldură înseamnă scăderea eficienței frânelor, deci o performanță și consistență generală a frânării mai slabă.

Discurile spate sunt mai complexe decât tamburii, întrucât acestea trebuie să integreze și frâna de parcare. Poate ați auzit de frânele spate cu tambur în capac, în care un tambur de frână mic este amplasat în interiorul rotorului, special pentru frâna de parcare. Acestea par însă complicate în comparație cu simplitatea unui sistem de frânare cu tambur.

În general, frânele față realizează cea mai mare parte a frânării. Frânele spate contribuie semnificativ mai puțin, în special în timpul condusului normal în oraș și al deplasărilor zilnice. Prin urmare, frânele cu tambur spate ar trebui să fie suficiente pentru utilizarea de zi cu zi.