Lovitură pentru industria auto: Bosch, unul dintre cei mai mari furnizori de componente, concediază masiv / Consecințe și pentru România

Industria germană traversează una dintre cele mai dificile perioade din ultimele decenii, iar semnalele de alarmă se înmulțesc. Grupul industrial Bosch a confirmat oficial un plan amplu de restructurare care presupune eliminarea a 20.000 de locuri de muncă la nivel global, după ce profitul companiei aproape s-a înjumătățit în 2025.

Decizia vine într-un context economic tensionat și accentuează presiunea asupra guvernului federal de la Berlin, potrivit unei analize publicate de politico.eu.

Anunțul Bosch coincide cu date oficiale îngrijorătoare privind piața muncii. Rata șomajului din Germania, neajustată sezonier, a urcat în ianuarie la 6,6 la sută, cel mai ridicat nivel din ultimii 12 ani. Numărul total al persoanelor fără un loc de muncă a depășit pragul de 3.000.000, un indicator clar al încetinirii economiei celei mai mari din Europa.

Bosch confirmă restructurarea într-un an „dificil și dureros”

Directorul general al grupului Bosch, Stefan Hartung, a recunoscut public amploarea problemelor. „Realitatea economică se reflectă și în rezultatele noastre”, a declarat acesta, descriind anul 2026 drept „dificil și, pe alocuri, dureros” pentru companie. Bosch este unul dintre cei mai importanți furnizori globali de componente pentru industria auto, sector aflat în centrul turbulențelor actuale.

Deși grupul nu a detaliat distribuția exactă a concedierilor, este de așteptat ca Europa și în special Germania să fie puternic afectate, în condițiile în care activitățile industriale tradiționale se confruntă cu scăderea cererii și cu presiuni structurale majore.

Industria auto, din motor economic în punct vulnerabil

Declinul Bosch reflectă probleme mai largi din industria auto germană, considerată mult timp coloana vertebrală a economiei naționale. Un studiu realizat în 2025 arată că peste 50.000 de locuri de muncă din sectorul auto au fost eliminate în Germania doar anul trecut.

Tranziția forțată către mobilitatea electrică, costurile ridicate ale energiei și concurența tot mai agresivă a producătorilor chinezi pun o presiune fără precedent pe constructorii și furnizorii europeni. În acest context, marjele de profit se erodează, iar investițiile sunt amânate sau redirecționate către alte regiuni.

Presiune politică asupra guvernului de la Berlin

Criza industrială a devenit rapid o problemă politică majoră. Guvernul condus de cancelarul Friedrich Merz se confruntă cu presiuni crescânde din partea sindicatelor, angajaților și liderilor de industrie pentru a regândi strategia industrială a Germaniei. Temerea principală este că dificultățile actuale nu se vor traduce doar printr-o scădere temporară a profiturilor, ci printr-o pierdere structurală de competitivitate.

Pe fondul concedierilor, al șomajului în creștere și al incertitudinilor privind viitorul industriei auto, Germania riscă să își piardă statutul de motor economic al Europei. Dezbaterea despre politicile energetice, sprijinul pentru industrie și ritmul tranziției verzi devine tot mai intensă, nu doar la Berlin, ci și la nivel european.

Impactul crizei auto globale asupra operațiunilor Bosch din România

În acest context, deciziile anunțate acum la nivel global se leagă direct de informațiile apărute încă de anul trecut și în România, unde Bosch a confirmat pentru DigiEconomic planuri de restructurare graduală atât la Timișoara (unde la acel moment lucrau 1.800 de angajați), cu ajustarea a aproximativ 510 poziții până în 2030, cât și la Cluj, unde circa 170 de posturi urmau să fie reduse până la finalul lui 2025, pe fondul acelorași presiuni economice și structurale care afectează industria auto la nivel internațional.