BMW recunoaște că scaunele încălzite pe bază de abonament au fost o greșeală. Totuși, va continua să exploreze modelele de abonament

BMW a stârnit controverse când, în 2022, a lansat ideea unui program Functions on Demand (funcții la cerere). Aceasta ar fi taxat proprietarii lunar pentru accesul la hardware-ul deja instalat, iar ideea de a taxa lunar scaunele încălzite a fost una privită cu indignare de clienți.

Scaunele încălzite pe abonament „nu au fost cea mai bună” idee

Marca germană a clarificat la momentul respectiv că, în cazul în care un client ar specifica scaune încălzite, acestea „ar rămâne pe deplin funcționale pe toată durata de viață a vehiculului”. Dar compania a spus că funcții suplimentare, cum ar fi utilizarea hardware-ului existent al camerei ca cameră de bord, ar fi oferite în continuare ca abonament software premium.

Alexandra Landers, șefa departamentului de comunicare a produselor BMW, a declarat pentru drive.com.au că introducerea serviciului „la cerere” cu un model de abonament pentru scaune și volan încălzite „probabil nu a fost cea mai bună modalitate de a începe”.

„Pentru celelalte sisteme suplimentare avem și costuri de funcționare. Există utilizarea cloud-ului, iar aceasta reprezintă un cost. Dacă îl utilizați, trebuie să plătim pentru el. Nu este totul important (pentru fiecare client), dar tehnologia este importantă (să fie prezentă în toate vehiculele) și încă credem în structura ofertei opționale, în care nu trebuie să decideți de la început dacă doriți acest sistem ADAS”, spune Alexandra Landers, șefa departamentului de comunicare BMW.

Viitorul iX3, de exemplu, va fi disponibil cu un abonament la camera de 360 de grade, precum și la pachetul Driving Assistant Pro, rival pentru Tesla Full Self-Driving (FSD). Sistemul BMW oferă control avansat al vitezei de croazieră cu schimbare automată a benzii de circulație și multe altele.

Și Tesla trece la funcții pe bază de abonament

În timp ce mulți consumatori sunt dispuși să plătească o taxă de abonament pentru serviciile digitale, care devin din ce în ce mai comune în vehiculele definite de software din ziua de azi, adevărata indignare a apărut când BMW a sugerat că proprietarii ar trebui să plătească pentru hardware-ul care este deja instalat în vehicul, transmite TechRadar.

Cu toate acestea, pe măsură ce vehiculele devin din ce în ce mai digitalizate, producătorii auto caută modalități de a exploata potențialul flux de venituri asociat pachetelor de abonament. Recent, Tesla a eliminat posibilitatea de a plăti o taxă unică pentru sistemul său FSD, implementând o metodă pe bază de abomanent.

Aceste decizii pot fi reduse și la costurile de asamblare a mașinilor. Dacă producătorii pot simplifica procesul de fabricație construind, în esență, o singură configurație a unui model și apoi taxând clienții pentru a debloca funcții de confort, cum ar fi volanul încălzit, cel mai probabil vor face acest lucru.