Primele imagini neoficiale cu noul Audi RS5. Are 630 CP și va fi primul plug-in hybrid din istoria gamei RS

Noul Audi RS5 marchează un moment istoric pentru divizia sport a mărcii, devenind primul model din gama RS echipat cu sistem plug-in hybrid și ridicând ștacheta performanței la 630 CP, scrie autocar.co.uk. Pe internet au apărut deja primele imagini neoficiale cu noul model.

Noul Audi RS5 a fost dezvăluit neoficial, pe Instagram, de shiftech. Nu este clar cum au fost obținute aceste fotografii, dar ne arată că noua mașină nu se abate prea mult de la formula RS consacrată.

Totuși, marchează o schimbare majoră în gama sport a constructorului german. Modelul înlocuiește vechiul RS4 și devine primul RS de serie echipat cu sistem plug-in hybrid.

RS5 va fi disponibil din această vară în două variante de caroserie, Avant și Sportback. Noul model promite mai multă putere, dar și mai mult control. După intrarea pe piață va rivaliza direct cu BMW M3 și Mercedes-AMG C63.

Audi RS5, primul plug-in hybrid din istoria gamei

Audi RS5 va avea sub capotă un V6 biturbo de 2,9 litri, complet revizuit. Deși baza este aceeași ca la RS4, oficialii spun că singurul element păstrat este cilindreea.

Motorul funcționează acum pe un ciclu Miller modificat pentru eficiență mai bună și pentru a respecta normele Euro 7. Presiunea de injecție a fost crescută, iar turbinele sunt cu geometrie variabilă și răcite cu apă.

Doar motorul termic dezvoltă 510 CP, cu 39 CP peste RS4. În combinație cu motorul electric de 174 CP și bateria de 22 kWh, puterea totală ajunge la 630 CP. Ceea ce îi va permite să accelereze 0-100 km/h în 3,6 secunde. Viteza maximă urcă la 285 km/h, în funcție de configurație.

Întregul ansamblu va fi gestionat de o cutie automată cu opt trepte.

Sistemul plug-in hybrid permite rularea electrică pe aproximativ 80 km.

Deși masa totală ajunge la 2.370 kg, Audi susține că livrarea instantanee a cuplului electric schimbă complet senzația la volan.

Fără subvirare și design inspirat din motorsport

Audi introduce un nou sistem Dynamic Torque Control. Diferențialul spate are vectorizare electromecanică și poate transfera rapid cuplul între roți.

Diferențialul central permite trimiterea a până la 100% din putere către puntea spate. Există inclusiv un mod RS Torque Rear, dedicat derapajelor controlate.

Oficialii afirmă că subvirarea a fost eliminată aproape complet. Suspensia a fost recalibrată, iar frânele standard folosesc discuri de 420 mm pe față.

Designul exterior este mai agresiv ca niciodată. Partea frontală adoptă o mască neagră masivă pentru răcire suplimentară. Aripile sunt lărgite, iar evacuările ovale sunt supradimensionate. Jantele pot fi de 20 sau 21 inch.

Habitaclul integrează un instrumentar digital de 11,9 inch, un ecran central de 14,5 inch și un display dedicat pasagerului. Materialele includ Alcantara și inserții din carbon.

Noul Audi RS5 va fi lansat oficial în vara acestui an și prețul de pornire estimat este în jurul a 100.000 de euro.