Ford România critică Programul Rabla: „Avem un raport toxic de 3 la 1 între importul de mașini SH și vehicule noi”

Ford România critică dur eficiența Programului Rabla și cere o reformă completă, după ce diferența dintre mașinile second-hand și cele noi a ajuns la un „raport toxic de 3 la 1”, scrie Economedia.

Reprezentanții Ford România susțin că actualul sistem de susținere a întineririi parcului auto nu mai reușește să își atingă scopul.

În prezent, situația din piață arată exact opusul, iar mașinile vechi cresc de la an la an. Potrivit Roxanei Capătă, managing director Ford România, există un dezechilibru major între cele două segmente.

Ford România critică Programul Rabla

Oficialul a descris situația drept un „raport toxic de 3 la 1”, în care importurile de mașini second-hand depășesc clar vânzările de vehicule noi.

Datele oficiale confirmă această tendință. Aproximativ 70% dintre autoturismele înmatriculate în România sunt second-hand. În același timp, mașinile noi reprezintă puțin peste un sfert din total.

În plus, aproape trei sferturi dintre vehiculele rulate aduse din afara țării nu sunt nici măcar Euro 4, ceea ce ridică probleme serioase de poluare și siguranță.

România se află deja în topul statelor europene cu cele mai vechi parcuri auto, cu o vârstă medie de aproximativ 15 ani. În acest context, reprezentanții industriei auto spun că Programul Rabla, deși funcționează de aproape două decenii, nu a reușit să corecteze acest dezechilibru.

„Raport toxic de 3 la 1 între importul de mașini SH și vehicule noi”

„Acest raport toxic de trei la unu între importul de mașini second hand și vânzările de vehicule noi a dus întreaga zonă a parcului auto național într-o situație cât se poate infamă. În unii ani, raportul a fost chiar și de 5 la 1. Programul Rabla trebuie redefinit de la bază. Prefer să nu avem Programul Rabla 2026 decât să avem un blocaj exact ca în 2025, pe un fond macroeconomic mult mai prost decât anul 2025”, a declarat Roxana Capătă în cadrul evenimenului Ford & Partners, conform sursei citate.

Programul Rabla 2025 a fost lansat cu întârziere și cu un buget mult redus față de cel anunțat inițial, ceea ce a afectat direct piața auto. Din acest motiv, oficialul Ford România spune că există rezerve serioase și în privința ediției din 2026.

În paralel, consideră că piața mașinilor second-hand este slab reglementată și insuficient fiscalizată. Acest lucru creează o competiție dezechilibrată între vehiculele noi și cele rulate.

În acest context, Ministerul Mediului a propus recent un set de reguli mai stricte pentru importul de mașini second-hand, inclusiv limitarea numărului de vehicule aduse anual de persoane fizice. Reprezentanții industriei consideră însă că astfel de măsuri trebuie integrate într-o strategie mai amplă. Fără o reformă reală, Programul Rabla riscă să rămână doar o soluție temporară, fără impact major asupra pieței auto din România.

Mai multe detalii pe www.economedia.ro.