Ce branduri asiatice au ales românii în aprilie 2026. Două branduri chinezești conduc clasamentul la înmatriculări

Piața auto din România continuă să se diversifice, iar mărcile asiatice câștigă tot mai mult teren. În luna aprilie 2026, Chery a fost cel mai bine vândut brand asiatic, cu 356 de unități înmatriculate, urmat de BYD, cu 344 de unități, și MG, care a ajuns la 322 de unități.

Datele analizate arată o competiție strânsă între producătorii din China și Coreea de Sud, cu diferențe mici în top și cu modele electrificate care încep să conteze tot mai mult în volumele totale.

Top mărci asiatice în România – aprilie 2026

1. Chery – 356 unități
2. BYD – 344 unități
3. MG – 322 unități
4. Kia – 201 unități
5. Geely – 107 unități
6. Jaecoo – 81 unități
7. KG Mobility – 75 unități
8. Omoda – 47 unități
9. Zeekr – 13 unități
10. Leapmotor – 8 unități
11. DFSK – 5 unități
12. Lynk & Co – 5 unități

Chery urcă pe primul loc, susținut de gama Tiggo

Chery a reușit să urce pe primul loc în aprilie, în principal datorită modelului Tiggo 4 Hybrid, care a înregistrat 191 de unități. Alte modele importante din gamă au fost Tiggo 9, cu 56 de unități, și Tiggo 8, cu 45 de unități.

De asemenea, Tiggo 7 a contribuit cu 47 de unități, în timp ce versiunea hibridă a acestuia a avut o prezență limitată. Strategia mărcii pare concentrată pe SUV-uri compacte și medii, cu accent pe variante electrificate accesibile.

BYD și MG, aproape de lider

BYD a fost foarte aproape de prima poziție, cu 344 de unități. Cele mai importante modele au fost Sealion 7, cu 67 de unități, și Seal U DM-i, cu 69 de unități, urmate de Dolphin Surf, cu 56 de unități.

MG a înregistrat 322 de unități, fiind susținut în special de modelul ZS, care a adunat 141 de unități. MG HS și MG3 Hybrid+ au avut fiecare câte 67 de unități, confirmând interesul pentru SUV-uri și sisteme hibride.

Kia rămâne relevantă, dar pierde contactul cu liderii

Kia a încheiat luna aprilie cu 201 unități, semnificativ sub liderii clasamentului. Modelul Sportage a generat grosul volumului, cu 134 de unități, fiind urmat de XCeed, cu 30 de unități, și Stonic, cu 12 unități.

Restul gamei a avut contribuții reduse, inclusiv modelele electrice, care rămân de nișă în acest moment pe piața locală.

Alte mărci asiatice: Geely, Omoda și Jaecoo cresc treptat

Geely a ajuns la 107 unități, cu Cityray ca model principal, responsabil pentru 62 de înmatriculări. Jaecoo a totalizat 81 de unități, unde modelul Jaecoo 5 a fost lider, cu 48 de unități.

Omoda a înregistrat 47 de unități, majoritatea provenind de la Omoda 9, în timp ce KG Mobility a ajuns la 75 de unități, cu Korando și Torres în prim-plan.

Volume reduse pentru noii veniți

În zona mărcilor cu volum mic, Leapmotor a înregistrat 8 unități, DFSK a ajuns la 5 unități, iar Lynk & Co și Zeekr au rămas la niveluri simbolice, cu 2-3 unități fiecare.

Aceste cifre indică o prezență încă limitată, dar relevantă pentru diversificarea pieței și pentru testarea apetitului clienților din România pentru branduri noi.

Context: piața auto din România rămâne pe minus în 2026

Datele privind mărcile asiatice vin într-un context mai larg în care piața auto din România este în scădere. În primele 4 luni din 2026, înmatriculările de mașini noi au ajuns la 37.480 de unități, cu 13,3% mai puțin decât în aceeași perioadă din 2025, potrivit ACAROM și DRPCIV.

În același timp, mașinile electrice au crescut cu 35,7%, iar hibridele cu 4,5%, ceea ce explică parțial ascensiunea unor mărci asiatice care mizează pe electrificare.