Cine spunea că motoarele V10 nu sunt fiabile? Cinci modele care dovedesc contrariul

Adaugă promotor.ro ca sursă preferată în Google

Majoritatea tipurilor de motoare există de ceva timp pe piață. Motorul cu patru cilindri în linie a apărut în 1902, iar cel cu șase cilindri în linie a urmat cu un an mai târziu. Franța a inventat V8-ul încă din 1902, iar primul V12 a apărut în 1916.

Cu toate acestea, primul model V10 de serie a apărut abia în 1992, iar apariția sa a fost întârziată de dificultăți tehnice. Totuși, unele dintre ele sunt foarte fiabile, iar Jalopnik a realizat o listă cu 5 cele mai fiabile motoare V10.

BMW arată că nu toate motoarele sunt fiabile

Lista începe cu o precizare, aceea fiind că nu toate motoarele V10 sunt fiabile. Acest lucru a fost demonstrat de BMW M5 și M6 care, deși veneau cu un motor apreciat de jurnaliști și chiar a câștigat „Motorul Anului” 2005, a venit cu o serie de probleme legate de lagărele de biele și pompele de ulei.

Acesta avea o capacitate de 5,2 litri și, cu o limită de turații de 8.250 rpm, oferea 507 cai putere și un cuplu maxim de 520 Nm. Pe modelele pe care a fost instalat, asigura un sprint 0-100 km/h în sub 5 secunde, iar viteza maximă era limitată electronic la 250 km/h. Cu toate acestea, limitatorul putea fi eliminat, făcând BMW M5 Touring cel mai rapid break din istorie, cu o viteză maximă de peste 300 km/h.

Dodge Viper, prima mașină de serie cu motor V10

Prima mașină de serie echipată cu motor V10 este Dodge Viper. Inițial, motorul era dezvoltat pentru camionete și a fost montat pe o camionetă RAM 1500, unde producea o putere mai mare decât cea de pe mașina sport americană.

Inginerilor din Sant’Agata li s-a cerut să vadă ce pot face cu acest motor. Au înlocuit fierul din blocul motor și capete cu aluminiu, iar motorul rezultat producea 400 de cai putere și 610 Nm cuplu motor maxim. De la o generație la alta, motorul a evoluat pentru ultima generație de Viper, unde producea 645 de cai putere.

Lamborghini și Audi împărțeau același motor V10

La câțiva ani după ce a ajutat Dodge să construiască motorul V10 al modelului Viper, Lamborghini și-a dorit unul propriu. Fiind achiziționată de grupul Volkswagen în 1998, avea acum acces la resursele corporative și la expertiza tehnologică a diverselor divizii ale VW.

Astfel, a apelat la Audi pentru ajutor în dezvoltarea unui motor pentru modelul Gallardo cu motor central. Rezultatul a fost un motor V10 de 5 litri, cu 500 de cai putere și un cuplu de 510 Nm, care a debutat în modelul din 2004.

Același motor și-a făcut apariția și pe Audi R8. Deși inițial era disponibil doar cu motorul V8 de pe RS4, din 2009 era disponibil și cu motorul V10 de pe Gallardo. Cu toate acestea, avea o putere mai mică, dar cea mai nouă generație de R8 se apropia de cifrele de putere ale modelului Huracan, ultimul Lamborghini cu motor V10.

Lexus LFA a fost în dezvoltare timp de un deceniu

Lexus LFA este una dintre cele mai precise mașini produse de grupul Toyota. Și așa ar trebui să fie, după un deceniu de dezvoltare continuă. Relatările spun că dezvoltarea a început în anul 2000, dar un concept a apărut cinci ani mai târziu. După acesta, inginerii Lexus și-au dat seama că mașina ar fi mai rezistentă structural și ar fi mai manevrabilă dacă ar fi construită din fibră de carbon, așa că au început de la zero din nou.

Producția modelului a început la finalul anului 2010, iar singurul motor disponibil era un V10 cu o turație maximă de 9.000 rpm. Se spune că motorul se turează atât de repede, încât inginerii Lexus au trebui să monteze un turometru digital, deoarece unul analog nu ar fi ținut pasul.

Acesta producea 552 de cai putere și un cuplu maxim de 480 Nm, dar este un motor pe care nu multă lume putea să pună mâna. Parțial, din cauza prețului de pornire a mașinii, de 375.000 de dolari, și parțial din cauza unei serii limitate de producție, de puțin peste 500 de unități.