Restricții de circulație pe Podul Suspendat peste Dunăre. Traficul este deviat până la finalul lunii iunie

Adaugă promotor.ro ca sursă preferată în Google

Șoferii care tranzitează Podul Suspendat peste Dunăre trebuie să se pregătească pentru restricții temporare de trafic în următoarele săptămâni. Potrivit Direcția Regională de Drumuri și Poduri Buzău, pe pod se desfășoară lucrări de remediere și reasfaltare a carosabilului.

Intervențiile au început pe 12 mai 2026 și se vor desfășura până pe 30 iunie 2026, pe DN 2S, între kilometrii 4+500 și 6+600, pe sensul Tulcea – Brăila.

Lucrări și trafic deviat pe Podul Suspendat peste Dunăre

Conform informațiilor transmise de autorități, traficul rutier este închis total pe calea 2 de rulare, între kilometrul 7, în zona stației de taxare, și kilometrul 3, în apropierea sediului C.I.C. Brăila.

Circulația este deviată pe calea 1, cea destinată în mod normal sensului Brăila – Tulcea, unde traficul se desfășoară în ambele direcții. Șoferii sunt sfătuiți să circule cu atenție sporită și să respecte semnalizarea temporară instalată în zonă.

Autoritățile recomandă prudență în zonă

Lucrările includ frezarea stratului existent și așternerea unei noi îmbrăcăminți bituminoase. Intervențiile vin după numeroase discuții legate de starea carosabilului de pe pod și apariția unor denivelări în anumite zone ale infrastructurii.

Autoritățile le recomandă conducătorilor auto să ia în calcul timpi mai mari de deplasare, mai ales în perioadele aglomerate sau în weekend, când traficul spre litoral și Delta Dunării crește semnificativ.

„Golden Gate-ul de România” pare a fi blestemat

Podul suspendat peste Dunăre de la Brăila, supranumit „Golden Gate de România”, inaugurat în iulie 2023, este cel mai mare pod suspendat din România și al treilea ca dimensiune din Europa. Cu o lungime totală de 1.974 m și o deschidere principală de 1.120 m, acesta conectează județele Brăila și Tulcea, facilitând accesul către Delta Dunării.

Podul Suspendat peste Dunăre, inaugurat în iulie 2023 după o investiție de peste 700 de milioane de euro finanțată în mare parte din fonduri europene, a devenit unul dintre cele mai importante proiecte de infrastructură rutieră din România, însă încă de la deschidere s-a confruntat cu probleme tehnice și lucrări repetate de remediere la carosabil și rampele de acces.

Construit de compania italiană Webuild împreună cu partenerul japonez IHI Infrastructure System Co. Ltd., proiectul include podul principal, viaductele de acces și aproximativ 23,5 kilometri de drum expres care leagă zonele Brăila și Smârdan. Deși este considerat un proiect strategic pentru conectarea regiunii de sud-est a României, podul a intrat în mai multe etape de mentenanță și restricții de trafic încă din primii ani de exploatare.