Cum arată noua ofensivă BYD la Beijing 2026: de la Atto 3 la spectaculosul Yangwang U9 Extreme

Adaugă-ne ca sursă preferată în Google

Urmărește-ne in Discover

Într-un moment în care multe saloane auto europene își pierd treptat din relevanță, ediția 2026 a Salonului Auto de la Beijing a arătat mai degrabă ca un amestec între un show tehnologic și o demonstrație globală de forță a industriei auto chineze.

BYD a fost unul dintre constructorii care au atras cel mai mult atenția la ediția 2026 a Salonului Auto de la Beijing. Desfășurat pe o suprafață impresionantă de aproape 380.000 de metri pătrați și cu sute de premiere mondiale, evenimentul a confirmat faptul că centrul de greutate al electrificării se mută tot mai clar spre China.

Standul BYD a fost printre cele mai aglomerate din cadrul expoziției, nu doar datorită dimensiunii impresionante sau numărului mare de modele expuse, ci mai ales prin felul în care compania și-a construit prezența: nu ca unproducător care impresionează prin volume și autonomie, ci ca un grup care demonstrează că poate concura inclusiv în zone rezervate până acum constructorilor europeni consacrați sau startup-urilor din segmentul hypercar.

Iar modelul care a sintetizat perfect această ambiție a fost Yangwang U9 în versiunea Extreme.

Yangwang U9 Extreme, hypercarul electric prin care BYD vrea să schimbe imaginea industriei auto chineze

Privit din spate, hypercarul electric al chinezilor ar putea fi confundat fără probleme cu un concept venit de la un constructor european specializat în mașini de circuit. Stopul LED continuu, difuzorul masiv din fibră de carbon și eleronul supradimensionat transformă partea posterioară într-un adevărat exercițiu de aerodinamică agresivă.

Și exact asta încearcă să transmită marca Yangwang. Nu eficiență. Nu autonomie. Ci performanță pură și imagine.

Din anumite unghiuri, mașina amintește de proporțiile radicale ale hypercarurilor electrice moderne și de dramatismul supercarurilor italiene. Suprafețele sunt curate, liniile foarte tensionate, iar semnătura luminoasă frontală îi oferă o identitate proprie, aproape science-fiction.

Detaliile observate direct pe mașină spun multe despre direcția în care merge BYD. Fibră de carbon expusă în partea inferioară a caroseriei, prize de aer sculptate agresiv, ecartament lat și o poziție extrem de joasă. Totul pare gândit pentru a transmite ideea că Yangwang nu este doar un exercițiu de imagine destinat rețelelor sociale, ci un model-fanion pentru întreg grupul chinez.

BYD Atto 3, modelul global care susține expansiunea constructorului chinez

Pe lângă hypercarurile extreme și conceptele spectaculoase, BYD a adus la Beijing și noua generație BYD Atto 3, unul dintre cele mai importante modele globale ale constructorului chinez. SUV-ul electric, cunoscut în China sub numele Yuan Plus, a depășit deja pragul de 1,1 milioane de unități vândute în 116 piețe, iar noua versiune încearcă să ducă modelul într-o zonă mai matură și mai sofisticată.

Proporțiile au crescut ușor, cu o lungime de 4.665 mm și un ampatament de 2.770 mm, modificări care promit mai mult spațiu interior și o stabilitate mai bună la viteze ridicate. Din punct de vedere estetic, Atto 3 adoptă acum un design mai curat și mai fluid, cu suprafețe simplificate, mânere semi-integrate și o semnătură luminoasă spate cu efect tridimensional și logo iluminat.

Din punct de vedere tehnic, noul Atto 3 trece la tracțiune spate și poate dezvolta până la 327 CP. Energia este furnizată de noua generație Blade Battery, cu o capacitate de până la 68,5 kWh și o autonomie anunțată de până la 630 km în ciclul CLTC. Constructorul chinez vorbește și despre integrarea tehnologiei Flash Charging, capabilă teoretic de viteze de încărcare extrem de ridicate, precum și despre introducerea senzorilor LiDAR și a unor sisteme de asistență mai avansate decât cele disponibile pe actuala generație.

Un alt punct de atracție al standului BYD a fost brandul Fangchengbao, care începe să își contureze o identitate tot mai diferită în interiorul grupului chinez. Dacă până acum marca era asociată în principal cu SUV-uri robuste și modele cu aer aventurier, la Beijing constructorul a sugerat clar că vrea să intre și în zona sedanurilor sportive și a mașinilor cu accent puternic pe design și personalizare.

Noua familie Formula S și SL, alături de conceptul Formula X, transmite ideea unui brand construit pentru clienții care nu caută doar performanță electrică, ci și un automobil care să iasă în evidență prin stil, caracter și posibilități extinse de configurare.

Pe lângă Atto 3 și Yangwang U9 Extreme, standul BYD a inclus și noile modele din seria Ocean, precum sedanul Seal 08 și SUV-ul Sealion 08, ambele poziționate într-o zonă premium a gamei.

Constructorul a prezentat și conceptul Ocean-V, un vehicul cu interior modular gândit pentru relaxare sau camping, semn că producătorii chinezi încep să trateze automobilul tot mai mult ca pe un spațiu digital multifuncțional.

Cum a transformat BYD Salonul Auto de la Beijing într-un spectacol tech

Atmosfera din pavilionul constructorului chinez a fost la fel de spectaculoasă precum mașinile expuse. Ecrane uriașe, scene iluminate ca la lansările din industria tech, sute de jurnaliști și vizitatori care filmau permanent prezentările. Totul transmitea ideea că automobilul a devenit în China mai mult decât un simplu mijloc de transport. A devenit tehnologie, entertainment și spectacol vizual.

Poate cea mai interesantă concluzie după imaginile și lansările de la Beijing este faptul că BYD nu mai pare un outsider care încearcă să recupereze decalajul față de constructorii consacrați. Dimpotrivă.

În 2026, constructorul chinez afișează deja încrederea unui grup care știe că are resursele, tehnologia și amploarea necesare pentru a influența direcția industriei auto globale.