Autostrăzile României vor avea nevoie de reparații mai devreme decât cele din Occident, avertizează un oficial

Adaugă-ne ca sursă preferată în Google

Urmărește-ne in Discover

În ultima perioadă, apar tot mai multe restricții de circulație pe drumurile și autostrăzile României. Cea mai recentă restricție este pe autostrada Sibiu – Pitești, care va avea două benzi închise pentru lucrări de foraj.

De asemenea, și Autostrada A7 va beneficia de lucrări de întreținere și reparații, care se întind până de Crăciun, cu anumite intervale în care vor fi deschise toate benzile. Acestea sunt în timpul weekend-urilor și a sărbătorilor legale, precum Crăciun sau Rusalii.

În acest context, președintele Federației Patronatelor Societăților din Construcții, Cristian Erbașu, trage un semnal de alarmă asupra faptului că autostrăzile din România vor avea nevoie de reparații mult mai repede și mai des decât infrastructura rutieră din Occident.

Potrivit Agerpres, omul de afaceri a declarat că aceste necesități vor apărea din cauza economiilor care se fac la construcția de drumuri.

Infrastructura nouă „nu va rezista mai mult de 20-25 de ani”

Cristian Erbașu a declarat că a fost dată o hotărâre prin care să limităm utilizarea de piatră, balast și alte materiale necesare construcției de drumuri din cauza resurselor limitate pe care România le are. Această necesitate, de reducere a cantității de material folosit, este cauzat de ritmul accelerat în care autostrăzile se construiesc.

De asemenea, omul de afaceri mai avertizează că, pe când infrastructura construită ar trebui să servească între 40 și 50 de ani, vor fi necesare reparații la jumătatea intervalului.

„Autostrăzile noastre nu vor rezista, cel puțin infrastructura pe care trebuie să te bazezi cam 40-50 de ani, nu va rezista mai mult de 20-25 de ani. S-a intrat într-un compromis major”, a declarat Cristian Erbașu, președintele Federației Patronatelor Societăților din Construcții.

Erbașu: Infrastructura se află „sub apă”

Președintele FPSC mai spune că, în Occident, autostrăzile sunt ridicate la maximum doi metri față de sol, pentru ca „toată infrastructura acelei autostrăzi să fie deasupra apei, care se află în sol, inundă și circulă pe câmpurile din stânga și din dreapta.

„La noi, de dragul ieftinirii autostrăzii, am schimbat curba roșie și am coborât-o și de foarte multe ori ne trezim cu autostrăzile la nivelul locului. Deci, toată infrastructura se află sub apă, sub circulația apei”, a declarat Cristian Erbașu, președintele Federației Patronatelor Societăților din Construcții.