Renault s-a alăturat Volkswagen și Stellantis: Marii constructori auto cer reguli „Made in EU” pentru a bloca expansiunea vehiculelor chinezești

Adaugă-ne ca sursă preferată în Google

Urmărește-ne in Discover

Renault s-a alăturat grupurilor Volkswagen și Stellantis într-un demers comun prin care solicită introducerea unor obiective stricte de producție locală, sub umbrela conceptului „Made in EU”. Măsura este gândită ca o reacție directă a industriei auto europene în fața concurenței tot mai agresive din partea vehiculelor electrice chinezești cu prețuri reduse, transmite Mediafax.

Cele trei companii, care controlează împreună peste 60% din producția auto din Uniunea Europeană, au trimis vineri o serie de propuneri oficialilor de la Bruxelles și membrilor Parlamentului European. Documentul, consultat de Financial Times, solicită un cadru legislativ clar pentru sprijinirea producătorilor care își păstrează fabricile și centrele de inginerie pe continent.

Reprezentanții celor trei mari grupuri au subliniat, într-o declarație comună, importanța menținerii Europei ca o forță industrială globală și au solicitat un mecanism simplu și ușor de controlat care să favorizeze piața locală.

Conform planului aflat în analiză la nivelul Uniunii Europene, mașinile destinate flotelor comerciale și vehiculele electrice de mici dimensiuni ar trebui asamblate obligatoriu în interiorul blocului comunitar pentru a fi eligibile pentru subvenții sau achiziții publice. De asemenea, strategia prevede ca 70% din componentele auto, cu excepția bateriilor, să fie de origine locală.

Critici privind costurile și lanțurile de aprovizionare

Propunerea a atras deja critici din partea unor constructori majori precum Toyota, Jaguar Land Rover și Honda. Aceștia avertizează că aria geografică selectată este prea restrictivă și exclude piese esențiale fabricate în Regatul Unit, Japonia sau Turcia, ceea ce ar putea duce la o creștere a costurilor și la scumpirea mașinilor pentru cumpărătorii europeni.

Ca replică, Volkswagen, Stellantis și Renault au cerut reguli simplificate, prin care pragul de 70% componente locale să includă cele 27 de state membre, alături de Islanda, Liechtenstein și Norvegia. Cele trei grupuri consideră că restul de 30% alocat pieselor din afara Europei este un raport echitabil. Ei au precizat că inițiativa nu înseamnă izolarea Europei, ci doar stoparea externalizării producției industriale.

Totodată, semnatarii documentului cer ca definiția standardului european să acopere și activitățile de cercetare, dezvoltare și inginerie și solicită compensații pentru costurile mari cu energia și forța de muncă din Europa, comparativ cu state precum Turcia sau Maroc.

Miza principală rămâne însă producția de baterii pentru vehiculele electrice, un segment extrem de costisitor în care lanțurile globale de aprovizionare sunt controlate în prezent de companii din China.