Un oraș din Canada a retras radarele de viteză, iar excesul de viteză a crescut cu 480%. Totuși, autoritățile nu sunt alarmate

Adaugă-ne ca sursă preferată în Google

Urmărește-ne in Discover

Orașul canadian Toronto a publicat un raport privind depășirea vitezei iar, la prima vedere, cifrele par alarmante. Raportul vine după ce autoritățile au decis să retragă camerele radar la finalul toamnei anului 2025.

Raportul, citat de Carscoops, a constatat că vitezele au crescut în 101 din cele 104 locații studiate. Aceasta este o constatare destul de convingătoare în sine și o dovadă solidă că radarele de viteză au influențat comportamentul șoferilor.

Cifra care atrag atenția este creștere încălcării limitelor de viteză, care variază între 380% și ajunge la 480% în funcție de drumurile analizate. Deși aceste cifre pot fi alarmante, realitatea este mai nuanțată.

Cu cât s-a depășit viteza legală în medie?

Cea mai mare creștere înregistrată în oraș a vizat șoferii care circulau cu 15 km/h sau mai mult peste limita de viteză pe drumuri cu limita de 50 km/h sau mai mare. În timpul funcționării camerelor de viteză, acest grup reprezenta doar 0,5% din vehicule. După ce camerele au dispărut, procentul a crescut la 2,9%.

Cu alte cuvinte, două afirmații pot fi adevărate în același timp. Excesul de viteză a crescut cu aproximativ 480% și cu doar 2,4 puncte procentuale. Niciuna dintre afirmații nu este greșită din punct de vedere tehnic, dar ele creează impresii radical diferite.

De aceea, cea mai importantă cifră din raport nu este 480%. Este creșterea medie a vitezei de deplasare în toate locațiile studiate: 4,8 km/h. Deși suntem tentați să spune că „sunt doar 5 km/h”, o astfel de diferență de viteză poate face lucrurile mult mai grave în cazul în care un pieton este lovit sau o mașină este avariată.

Ce arată datele privind decesele?

Toronto a înregistrat 25 de coliziuni mortale între decembrie 2025 și mai 2026, după eliminarea camerelor de viteză. Este un număr mai mare decât în unii ani recenți. Este, de asemenea, exact același număr înregistrat în aceeași perioadă de șase luni din 2021-2022, când sistemul automat de control al vitezei era operațional.

Profesorul Matti Siemiatycki de la Universitatea din Toronto a declarat pentru CTV News că denivelările de viteză nu sunt practice pe artere majore, iar discuția trebuie dusă în direcția proiectării drumurilor, astfel încât acestea să nu fie așa potrivite pentru condus cu viteză excesivă.