Cât de periculos e să speli mașina pe caniculă. Greșeala aceasta te poate costa enorm în 2026

Adaugă-ne ca sursă preferată în Google

Urmărește-ne in Discover

Spălarea mașinii într-o zi caniculară poate produce mai multe pagube decât își imaginează majoritatea șoferilor. Problema nu este reprezentată doar de temperatura aerului, ci mai ales de cea la care ajunge tabla vehiculului. O mașină de culoare închisă, lăsată în soare, poate ajunge la peste 70 de grade Celsius.

Probabil că puțini se gândesc la temperatură atunci când merg cu mașina la spălătorie. Dar când sunt 20-30 de grade cu minus, peste 40 cu plus, se poate produce un șoc termic.

Iar pagubele ar putea ajunge la câteva mii de lei într-o secundă.

Cât de periculos e să speli mașina pe caniculă

Când e caniculă, în bătaia directă a soarelui tabla poate ajunge la peste 70 de grade Celsius. Dacă peste caroseria încinsă este aplicată brusc apă rece, vopseaua, elementele din plastic și geamurile pot să pleznească instant.

În cazul vopselei, aceasta se poate crăpa și sări. La fel și elementele de plastic.

Cel mai mare pericol apare atunci când ai parbrizul crăpat sau acesta are o mică ciobitură. Șocul termic produs la contactul cu apa rece poate duce la extinderea acestei fisuri pe toată suprafața geamului.

Parbrizul este proiectat să reziste la variații importante de temperatură, însă devine vulnerabil dacă sticla este deja deteriorată. O ciobitură provocată de o piatră poate părea nesemnificativă, dar reprezintă un punct în care tensiunea se concentrează. Atunci când apa rece ajunge pe un parbriz foarte fierbinte, diferitele zone ale sticlei se contractă neuniform. În aceste condiții, o fisură existentă se poate extinde rapid.

Același risc apare când aerul condiționat este pornit la putere maximă, iar fluxul rece este orientat direct spre un parbriz încins. Este recomandată răcirea treptată a habitaclului și repararea rapidă a oricărei ciobituri.

În cazul mașinilor moderne, schimbarea parbrizului nu mai înseamnă doar înlocuirea sticlei. Camera folosită de sistemele de menținere a benzii, recunoaștere a indicatoarelor sau frânare automată poate necesita recalibrare. La costul piesei se adaugă așadar manopera, adezivul, ornamentele și verificarea sistemelor de asistență.

Cum trebuie spălată mașina pe caniculă

Auto Express recomandă ca mașina să nu fie spălată în zilele toride și nici în bătaia directă a soarelui. Temperaturile ridicate fac ca lichidele să se usuce rapid, lăsând pete și depuneri minerale pe caroserie.

Dacă depunerile sunt lăsate mult timp în soare, acestea se pot fixa în stratul transparent al vopselei. În unele cazuri, poate fi necesar un polish profesional pentru îndepărtarea urmelor. Și produsele de curățare care se usucă pe caroserie pot lăsa dâre sau zone cu aspect mat.

O altă greșeală este frecarea puternică a suprafeței după ce șamponul s-a uscat. Mănușa sau buretele nu mai alunecă suficient, iar particulele de murdărie pot produce zgârieturi fine. Aceste defecte sunt foarte vizibile pe mașinile negre sau pe cele vopsite în culori închise.

De aceea, trebuie respectată ordinea corectă de spălare, mai ales la o spălătorie de tip self-service. Jetul trebuie folosit inițial pentru îndepărtarea prafului și a particulelor dure, înainte de aplicarea spumei sau folosirea unei mănuși.

Cea mai sigură variantă este spălarea dimineața devreme sau seara, după ce tabla și geamurile s-au răcit. Vehiculul trebuie mutat la umbră, iar suprafețele trebuie verificate înainte de aplicarea apei. Dacă acestea sunt fierbinți la atingere, spălarea ar trebui amânată.

Specialiștii Autoglym recomandă ca apa folosită să nu fie extrem de rece iar jetul să nu fie îndreptat spre un parbriz fisurat sau ciobit. Ci, să începi cu partea de jos a caroserie, din lateral, până sub nivelul geamurilor. Apoi să avansezi spre portbagaj, cealaltă latură și capota. După care să revii de unde ai început și să dai pe geamuri, lunetă, parbriz și plafon.