Încărcarea mașinilor electrice s-ar putea face mai rapid. Tehnologia coreeană care schimbă bateriile EV-urilor

Adaugă-ne ca sursă preferată în Google

Urmărește-ne in Discover

O echipă de cercetători din Coreea de Sud a dezvoltat o tehnologie care ar putea reduce timpul de încărcare pentru mașinile electrice. Potrivit Economedia, inovația vizează modul în care sunt fabricați electrozii bateriilor, una dintre componentele esențiale pentru performanța unui acumulator.

Soluția a fost creată de specialiști de la Korea Institute of Materials Science și Korea Electrotechnology Research Institute.

Cercetătorii au eliminat PTFE, un material folosit în procesele actuale de producție a electrozilor uscați. În locul acestuia, au folosit un sistem de liant CMC-SBR, deja cunoscut în industria bateriilor.

Noua metodă promite o circulație mai bună a ionilor de litiu prin electrod. Asta poate însemna încărcare mai rapidă și o stabilitate mai bună în timp.

Încărcarea mașinilor electrice s-ar putea face mai rapid

În mod obișnuit, PTFE are rolul de a lega materialele dintr-un electrod uscat. Problema este că acest material poate afecta performanța anodului și ridică inclusiv întrebări legate de impactul asupra mediului.

Cercetătorii coreeni au încercat să rezolve problema prin reproiectarea particulelor de grafit. Acestea au fost transformate în granule cu o structură internă orientată aleatoriu, obținute printr-un proces de uscare prin pulverizare.

Potrivit KIMS, această structură creează mai multe căi de transport pentru ionii de litiu, inclusiv prin grosimea electrodului.

Această structură a electrodului creează mai multe căi pentru ionii de litiu și poate reduce timpul de încărcare a bateriilor auto.

Ce avantaje ar putea avea pentru mașinile electrice

Testele de laborator au arătat că noul anod uscat a avut rezultate mai bune la încărcare rapidă și la stabilitatea pe termen lung decât anozii convenționali realizați prin procese umede.

Tehnologia ar putea permite folosirea unor electrozi mai groși, ceea ce poate duce la baterii cu densitate energetică mai mare.

Pentru șoferi, asta s-ar putea traduce prin autonomie mai bună și timpi mai mici petrecuți la stațiile de încărcare. Un alt avantaj este că metoda ar putea reduce costurile de producție și emisiile asociate fabricării bateriilor, deoarece procesul uscat folosește mai puțini solvenți și mai puține etape de uscare.

Rămâne de văzut, însă, când și dacă tehnologia va ajunge în producția de masă pentru automobile electrice. Deocamdată se află doar în faza de cercetare și dezvoltare.