După 37.000 de posturi eliminate, Volkswagen ar putea renunța la încă 50.000 de angajați

Adaugă-ne ca sursă preferată

Urmărește-ne in Discover

Volkswagen pregătește cea mai amplă restructurare din istoria sa. Grupul german analizează eliminarea a încă 50.000 de locuri de muncă la nivel global, după ce în ultimii ani a redus deja personalul cu 37.000 de angajați prin plecări voluntare și pensionări anticipate. Măsura vine în contextul scăderii cererii pentru automobile și al presiunii tot mai mari exercitate de producătorii chinezi.

Potrivit publicației britanice The Guardian, directorul general al Volkswagen, Oliver Blume, a confirmat planurile de restructurare și a precizat că disponibilizările suplimentare vor fi luate în calcul dacă obiectivele de reducere a costurilor nu vor fi atinse.

Volkswagen analizează concedierea a încă 50.000 de angajați

Oliver Blume a descris situația drept cea mai mare reorganizare din istoria grupului Volkswagen. Acesta a declarat că a primit sprijinul Consiliului de Supraveghere pentru măsurile propuse și a recunoscut impactul pe care astfel de decizii îl au asupra angajaților și familiilor acestora.

„Înțeleg pe deplin cât de profund afectează situația actuală oamenii din cadrul companiei și pe toți cei apropiați lor. Mi-am petrecut întreaga viață profesională în cadrul grupului”, a transmis șeful Volkswagen.

Conducerea companiei susține că nivelul costurilor administrative este cu aproximativ 20% mai ridicat decât cel al principalilor competitori, iar aproximativ jumătate din aceste cheltuieli sunt reprezentate de costurile cu personalul.

Citește și: Tesla dublează sprijinul pentru mașinile electrice în România. Model 3 coboară sub 30.000 de euro, iar Model Y sub 34.000 de euro

Viitor incert pentru mai multe fabrici Volkswagen și Audi din Germania

În acest context, viitorul mai multor uzine din Germania rămâne sub semnul întrebării. Printre acestea se numără fabricile din Emden, Hanovra și Zwickau, dar și uzina Audi din Neckarsulm.

În cazul fabricii Audi, actualele programe de producție sunt planificate să se încheie în perioada 2031-2034, iar conducerea nu a anunțat încă ce modele vor fi produse ulterior.

Oliver Blume a declarat că menținerea unei fabrici în activitate este preferabilă închiderii acesteia, însă a avertizat că piața auto globală se confruntă cu un exces de capacitate de producție atât în Europa, cât și în China.

Volkswagen reduce producția globală cu milioane de automobile

Grupul german intenționează să reducă producția anuală de automobile de la aproximativ 12 milioane de unități, nivel atins înainte de pandemie, la aproximativ 9 milioane de vehicule pe an.

În ultimii 2 ani, Volkswagen a redus deja producția cu aproximativ 2 milioane de automobile. În plus, compania va elimina alte 500.000 de unități din capacitatea de producție planificată pentru China, din cauza concurenței puternice venite din partea producătorilor locali precum BYD, Geely sau Chery.

Pe lângă reducerea costurilor administrative cu încă 20%, constructorul german intenționează să înjumătățească numărul de modele și variante disponibile pentru a simplifica procesele interne și pentru a îmbunătăți profitabilitatea.

Citește și: Ce brand auto premium este pe primul loc la vânzări în 2026? Constructorul ce a trecut pragul de 1 mil. de mașini vândute

Proteste în fabricile Volkswagen, Audi și Porsche

Planul de restructurare a generat deja proteste în toate fabricile Volkswagen, Audi și Porsche din Germania.

Sindicatul IG Metall a criticat dur noile măsuri propuse de conducere. Președinta organizației, Christiane Benner, a declarat că noi reduceri de personal sunt „inacceptabile”, având în vedere că angajații au acceptat deja compromisuri importante în ultimii ani.

Sindicatul solicită conducerii să identifice noi utilizări pentru capacitatea existentă a uzinelor în locul unor noi disponibilizări.

Printre soluțiile analizate de Volkswagen se numără inclusiv transformarea fabricii din Osnabrück pentru producție destinată industriei de apărare, însă un proiect care viza producerea unor vehicule pentru compania israeliană Rafael ar fi fost blocat recent de fondul suveran al Qatarului, acționar cu 10% în cadrul grupului german.