UE ar putea introduce un sistem care blochează automat accelerația mașinilor pentru a nu depăși limita de viteză

Adaugă-ne ca sursă preferată

Urmărește-ne in Discover

Comisia Europeană analizează o tehnologie care blochează automat accelerația mașinilor pentru a le împiedica să depășească limita legală de viteză, scrie Mediafax.

Sistemul ar interveni direct asupra accelerației și ar reduce puterea motorului atunci când vehiculul rulează prea repede.

Tehnologia ar folosi poziționarea prin satelit, hărți digitale și camerele montate la bordul mașinii. Calculatorul autovehiculului ar putea identifica astfel automat limita aplicabilă pe fiecare sector de drum.

Iar șoferul nu va mai primi doar o simplă avertizare sonoră sau vizuală. Mașina ar putea refuza să accelereze sau ar putea reveni singură la viteza permisă.

Dar deocamdată acest sistem este într-o fază de testare, la nivelul Uniunii Europene neexistând încă o propunere legislativă oficială.

UE ar putea bloca automat accelerația mașinilor

Sistemul analizat ar compara permanent viteza mașinii cu limita înregistrată pentru drumul pe care aceasta circulă. Datele ar proveni din GPS, din hărți actualizate și din recunoașterea indicatoarelor rutiere cu ajutorul camerelor.

Dacă viteza legală ar fi depășită, electronica mașinii ar reduce treptat puterea transmisă către roți. În acest fel, vehiculul ar încetini până la valoarea considerată legală, chiar dacă șoferul continuă să apese pedala de accelerație.

Nu este clar dacă sistemul ar permite o depășire temporară a limitei în situații de urgență sau în timpul unei manevre de evitare.

Mașinile noi au deja sistemul ISA, dar șoferul îl poate ignora

Toate mașinile noi comercializate în Uniunea Europeană trebuie să fie echipate, din iulie 2024, cu sistemul Intelligent Speed Assistance, cunoscut sub abrevierea ISA. În forma actuală, acesta identifică limita de viteză și avertizează conducătorul auto atunci când o depășește.

Producătorii pot utiliza semnale sonore, avertizări vizuale, vibrații sau o rezistență suplimentară în pedala de accelerație. Șoferul poate însă să ignore avertizarea, să apese mai puternic accelerația sau să dezactiveze temporar funcția.

Sistemul ISA se reactivează, de regulă, la următoarea pornire a mașinii. Noua variantă analizată la Bruxelles ar schimba această abordare, deoarece intervenția asupra puterii motorului ar putea deveni mult mai greu de evitat.

Erorile sistemului pot crea situații periculoase

Principala problemă este precizia cu care mașina stabilește limita aplicabilă în fiecare moment. Sistemele actuale pot interpreta greșit indicatoarele de pe drumurile laterale, limitele temporare din șantiere sau semnele deteriorate și acoperite.

O eroare care astăzi produce doar un semnal sonor ar putea provoca în viitor o reducere neașteptată a vitezei. Intervenția s-ar putea produce inclusiv în timpul unei depășiri, la intrarea pe autostradă sau atunci când șoferul accelerează pentru a evita un pericol.

Deocamdată, Comisia Europeană explorează doar această soluție ca posibilă măsură pentru creșterea siguranței rutiere. Presa internațională indică anul 2030 ca posibil reper, însă termenul nu este confirmat printr-un proiect legislativ european.