China a declanșat cea mai amplă campanie de rechemare auto din istoria țării, după identificarea unor riscuri asociate sistemelor de deschidere a portierelor. Aproximativ 4,3 milioane de vehicule produse de 11 constructori sunt vizate de actualizări software și intervenții în service.
Potrivit Reuters, Tesla are cea mai mare contribuție la această campanie, cu 2,98 milioane de automobile electrice importate sau fabricate în China. Sunt incluse exemplare Model 3, Model Y, Model S și Model X.
Autoritățile chineze sunt îngrijorate că mecanismele manuale de urgență pot fi dificil de identificat sau de acționat după un accident grav. Dacă sistemul electric al mașinii nu mai funcționează, ocupanții ar putea avea probleme la deschiderea portierelor, iar echipele de intervenție ar putea pătrunde mai greu în habitaclu.
Problema este asociată în special mașinilor cu mânere exterioare integrate în caroserie și sisteme electronice de acționare a portierelor. Soluțiile au devenit populare pe automobilele electrice deoarece contribuie la design și, într-o anumită măsură, la eficiența aerodinamică.
În practică, sistemele electronice pot deveni greu de utilizat dacă bateria este deconectată în urma impactului. Majoritatea producătorilor instalează și mecanisme manuale, însă acestea sunt uneori ascunse sub panouri, amplasate în zone mai puțin intuitive sau marcate insuficient.
Tesla va începe campania pe 25 septembrie 2026. Compania va aplica etichete care indică poziția mecanismelor manuale și va distribui o actualizare software prin internet. Aceasta va permite coborârea automată a geamurilor după detectarea unui accident, pentru a facilita accesul și comunicarea cu ocupanții.
Alături de Tesla, pe lista producătorilor implicați se află Xiaomi, Leapmotor, Xpeng, Zeekr, Lynk & Co și Geely. Xiaomi recheamă peste 390.000 de vehicule, iar Leapmotor, aproximativ 371.000 de mașini. În cazul Xpeng sunt vizate aproape 265.000 de exemplare.
Nouă dintre cei 11 constructori vor instala gratuit etichete de avertizare și instrucțiuni mai vizibile pentru deschiderea mecanică a portierelor. Majoritatea mărcilor vor utiliza și actualizări software OTA, astfel că o parte importantă a operațiunilor nu va necesita intervenții tehnice complexe.
Campania precedă intrarea în vigoare a unor reguli mai stricte. Începând cu 1 ianuarie 2027, modelele auto noi comercializate în China vor trebui să ofere un sistem mecanic de deschidere accesibil atât din interior, cât și din exterior.
Mașinile existente vor beneficia de o perioadă de tranziție până în 2029. China devine astfel prima piață importantă care limitează la nivel național folosirea mânerelor ascunse și a sistemelor de deschidere exclusiv electronică.
Decizia ar putea influența și automobilele destinate altor piețe, deoarece producătorii pot prefera să adopte un sistem comun de portiere. Autoritățile din Statele Unite și Europa analizează, de asemenea, riscurile asociate mecanismelor electronice și accesului în vehicul după accidente.