Au dreptul la mașină doar cei care dețin loc de parcare. Dacă regula s-ar aplica în București, 70% dintre vehicule ar „dispărea”

În Japonia, înmatricularea unei mașini este condiționată, în multe orașe, de existența unui loc de parcare, conform Mediafax. Proprietarul trebuie să demonstreze că are unde să țină legal vehiculul, iar locul poate fi cumpărat sau închiriat. Dacă o asemenea regulă s-ar aplica și în București, trei sferturi dintre mașini ar trebui eliminate.

Pentru a evita supra-aglomerarea traficului, în Japonia a fost instituită o regulă specială privind achiziția de mașini.

Cei care vor să cumpere și să înmatriculeze un autoturism trebuie să demonstreze mai întâi că au unde să îl țină. Regula este aplicată de mult timp și urmărește să limiteze parcarea haotică și ocuparea străzilor de mașini.

Dovada se face printr-un certificat special, numit „shako shomeisho”.

Au dreptul la mașină doar cei care dețin loc de parcare

Certificatul japonez dovedește că proprietarul are acces la un spațiu în care mașina poate fi parcată în mod legal. Regula se aplică în special în zonele urbane foarte aglomerate, inclusiv în Tokyo.

Locul poate fi proprietatea șoferului sau poate fi închiriat, important fiind ca acesta să poată demonstra dreptul de utilizare. Un alt aspect important e că parcarea nu poate fi la o distanță mai mare de doi kilometri de locul în care mașina este utilizată în mod normal.

Autoritățile pot verifica existența și dimensiunile parcării înainte de eliberarea documentului. Mașina trebuie să încapă integral în spațiul declarat, iar accesul către locul respectiv trebuie să fie posibil.

Ce s-ar întâmpla dacă această regulă s-ar aplica în București

În București, la fel ca în alte mari orașe precum Madrid, Roma, Londra sau Paris, nu există astfel de limitări. Ceea ce înseamnă că firmele sau persoanele fizice își pot cumpăra oricâte mașini, indiferent dacă au sau nu locuri de parcare pentru acestea.

În Capitala României, însă, e o mare problemă din acest punct de vedere. Pentru că autoritățile locale au amenajat mai puțin de 265.000 de locuri de parcare. La acestea se adaugă alte aproximativ 250.000 de spații administrate privat. Deci, în total, Bucureștiul are în jur de de jumătate de milion de locuri de parcare.

În schimb, numărul autovehiculelor înmatriculate în București a ajuns la aproape 1,7 milioane. Mai exact, 1.691.056 de autoturisme, conform datelor Direcției Generale Permise de Conducere și Înmatriculări.

Asta înseamnă că sunt cel puțin 3-4 mașini în trafic pentru fiecare loc de parcare disponibil.

Dacă regula care acum se aplică în Japonia ar fi transpusă și în legislația românească, înseamnă că „dispariția” din Capitală a aproape 1,2 milione de mașini. Adică a peste 70% din numărul actual de vehicule înmatriculate în București. Din Cluj, un alt oraș supra-aglomerat, ar fie eliminate peste 60% dintre vehiculele înmatriculate local. Iar în Iași ar rămâne aproximativ jumătate dintre vehicule.

Desigur, e doar un exercițiu de imaginație. E aproape imposibil să aplici în România o astfel de regulă, ca proprietarul unei mașini să dețină obligatoriu și loc de parcare. Totuși, vă dați seama cum ar arăta traficul în marile orașe?