Ungaria pregătește rezilierea unui contract de 55 de miliarde de euro pentru autostrăzi. Îl consideră dezavantajos

Guvernul Ungariei vrea să încheie anticipat un contract de 55 de miliarde de euro privind administrarea și dezvoltarea unei mari părți din rețeaua de autostrăzi deoarece îl consideră dezavantajos pentru stat, potrivit G4Media.

Contractul a fost semnat pentru 35 de ani și este valabil din 2022 până în 2057. Valoarea sa totală este estimată la aproximativ 23 de trilioane de forinți pentru exploatarea, întreținerea și dezvoltarea a 1.237 km de drumuri rapide deja existente.

Actualul guvern consideră însă că înțelegerea e prea costisitoare și dezavantajoasă pentru buget.

Ungaria pregătește rezilierea unui contract de 55 de miliarde de euro pentru autostrăzi

Spre deosebire de România, unde există o companie de drumuri a statului (CNAIR) care se ocupă de administrarea și dezvoltarea infrastructurii, în Ungaria această sarcină e externalizată. Iar statul alege o firmă privată care să întrețină și să dezvolte autostrăzile.

Contractul a fost atribuit companiei MKIF, în timpul fostului guvern condus de Viktor Orban.

Concesionarul s-a angajat să opereze rețeaua timp de 35 de ani. De asemenea, și-a asumat construirea a aproximativ 280 km de noi drumuri rapide și extinderea altor aproape 300 km din infrastructura existentă până în 2034.

Pentru toate aceste activități, statul efectuează plăți către companie conform contractului. Valoarea cumulată pe întreaga perioadă ajunge la aproximativ 55 de miliarde de euro. Bani pe care noul Guvern de la Budapesta nu vrea să îi mai plătească. De aceea, propune rezilierea contractului de concesiune, la doar 4 ani de la atribuire.

De ce vrea Ungaria să rezilieze concesiunea

Actualul guvern susține că statul ar putea realiza unele dintre aceste operațiuni la costuri mai reduse. De asemenea, reclamă că riscurile contractului sunt suportate într-o proporție prea mare de stat.

Și Comisia Europeană a ridicat probleme privind acordul, considerând că acesta ar putea să nu transfere suficient risc operațional către concesionar și că durata de 35 de ani ar putea depăși limitele permise de legislația europeană.

Autoritățile ungare intenționează mai întâi să negocieze cu MKIF o încetare a contractului. O reziliere unilaterală ar putea genera un litigiu și eventuale despăgubiri pentru concesionar. În cazul încetării anticipate trebuie stabilit și modul în care vor fi tratate investițiile și obligațiile deja asumate.

Până la finalizarea procedurilor, compania continuă să administreze autostrăzile prevăzute în contract.