Video – LGM 1, primul monopost de Formula Easter construit în România. Povestea mașinii de curse realizate la Cluj-Napoca

LGM 1 este considerat primul monopost de Formula Easter construit integral în România, într-o perioadă în care motorsportul din Europa de Est funcționa după reguli diferite de cele din competițiile occidentale. Mașina a fost realizată de pilotul și inginerul clujean Laurențiu Moldovan, folosind componente disponibile în țările socialiste.

Povestea monopostului a revenit în atenție odată cu recuperarea și restaurarea sa, proiect în care s-a implicat jurnalistul și pilotul Edwin Keleti. Imagini realizate de fotograful Flavius Croitoriu oferă o perspectivă asupra acestui automobil de competiție, care reprezintă un capitol mai puțin cunoscut din istoria motorsportului românesc.

Cum a apărut LGM 1, monopostul românesc de Formula Easter

Formula Easter a fost o categorie de monoposturi destinată competițiilor automobilistice din fostul bloc estic. Regulamentul impunea utilizarea componentelor produse în țările socialiste, ceea ce limita posibilitățile constructorilor, dar încuraja dezvoltarea unor soluții tehnice proprii.

În aceste condiții, Laurențiu Gavrilă Moldovan a decis să construiască un monopost în România. Rezultatul a fost LGM 1, un automobil de curse al cărui nume provine din inițialele constructorului. Cifra 1 indica primul proiect dintr-o posibilă serie de mașini dezvoltate de inginerul clujean.

Cine a fost Laurențiu Moldovan, constructorul monopostului LGM 1

Laurențiu Moldovan a fost una dintre personalitățile automobilismului sportiv românesc, cu o activitate îndelungată atât în competiții, cât și în domeniul tehnic. Experiența acumulată ca pilot a contribuit la dezvoltarea propriului proiect, într-o perioadă în care accesul la tehnologie și la componente specializate era limitat.

Printre rezultatele sale se numără locul al treilea în clasamentul general al competiției de Viteză în Coastă „Feleac”, etapă a Campionatului European de Munte din 1970. Moldovan a ajuns și în Cartea Recordurilor, fiind recunoscut pentru cea mai lungă carieră de pilot de curse.

VIDEO

LGM 1 a revenit la Cluj-Napoca după aproape 40 de ani

După aproximativ patru decenii, monopostul LGM 1 a revenit la Cluj-Napoca, orașul în care fusese construit. Recuperarea automobilului i se datorează jurnalistului și pilotului Edwin Keleti, care a început un proces de restaurare pentru a readuce mașina cât mai aproape de configurația sa originală.

Starea în care a fost găsit monopostul a reprezentat un avantaj important pentru acest proiect. Potrivit informațiilor prezentate, aproximativ 95% din șasiu și 90% din carene au fost păstrate, ceea ce permite conservarea unei părți considerabile din construcția originală.

Un monopost care păstrează o parte din istoria motorsportului românesc

LGM 1 reprezintă o mărturie a perioadei în care inginerii și piloții români încercau să dezvolte automobile de competiție folosind resursele pe care le aveau la dispoziție. Spre deosebire de monoposturile realizate de constructori consacrați, proiectul lui Laurențiu Moldovan a fost rezultatul unei inițiative individuale.

Restaurarea automobilului contribuie la păstrarea unei piese importante din patrimoniul automobilistic românesc.