Hyundai a stabilit prețurile pentru Ioniq 3, cel mai nou electric al său. Cât costă rivalul pentru Renault 5?

Sud-coreenii de la Hyundai au stabilit prețurile pentru cel mai nou model electric al lor. Ioniq 3 este poziționat între Renault 5 și Volkswagen ID.3 Neo ca dimensiuni, având o lungime de 4,15 metri și înălțime de 1,51 metri.

Prețurile au fost stabilite momentan pentru Marea Britanie, iar Autocar anunță un preț de pornire pentru versiunea Standard de 22.245 de lire sterline, echivalentul a 26.000 de euro. Acest preț este valabil pentru varianta cu autonomie de 344 de kilometri și baterie de 42,2 kWh.

Pentru versiunea Ioniq 3 Long Range, cu baterie de 61 kWh și autonomie de până la 496 de kilometri, Hyundai cere un preț de 25.745 de lire sterline, echivalentul a 30.000 de euro. Acesta poate scădea până la 24.245 de lire sterline, sau 23.335 de euro, în cazul în care se califică pentru o reducere de 1.500 de lire sterline prin intermediul unui program guvernamental.

Modelele din gama Standard vor folosi un motor de 145 de cai putere, cu o accelerație de la 0 la 100 km/h în 9 secunde, în timp ce modelele din gama Long Range vor beneficia de o variantă mai eficientă, de 132 de cai putere. Viteza maximă de încărcare a primei variante ajunge la 119kW, în timp ce cea de-a doua poate accepta 110kW, oferind timpi de reîncărcare de la 10 la 80% de 29 de minute, respectiv 30 de minute.

Hyundai Ioniq 3 are o formă aerodinamică

Forma neobișnuită a modelului Hyundai Ioniq 3 este descrisă de sud-coreeni ca un „aero-hatch”, o formă nouă concepută cu scopul de a maximiza eficiența aerodinamică. Această abordare a dus la o linie a acoperișului înclinată, similară cu cea folosită de vechiul Hyundai Veloster, care se încheie cu un spoiler spate proeminent de tip „duck-tail”.

Marginea spate este integrată în marginea din față a portbagajului, dar modelele de vârf din gama N Line beneficiază de o prelungire pentru un aspect mai sportiv. Partea frontală, pe de altă parte, a fost sculptată pentru a avea cea mai mică suprafață frontală posibilă.

Hyundai Ioniq 3 implementează soluții văzute la rivalul Ford

Totuși, silueta a impus și câteva compromisuri în interiorul modelului Ioniq 3. De exemplu, înclinarea liniei acoperișului a redus spațiul din portbagaj, iar partea frontală mică, combinată cu configurația cu tracțiune față a modelului, a făcut ca nu să mai existe spațiu pentru un portbagaj frontal.

Soluția a fost crearea unui spațiu mare de încărcare sub podea, similar cu opțiunea „Gigabox” din Ford Puma Gen-E, mărind spațiul de încărcare de la 322 la 441 de litri.

Citește AICI testul nostru cu Ford Puma Gen-E.