Câte autobuze Otokar ale STB stau în reparații? Principalul motiv pentru care autobuzele turcești se strică

Adaugă-ne ca sursă preferată în Google

Urmărește-ne in Discover

Primele autobuze Otokar ale Societății de Transport București (STB) au ieșit în circulație în 2018 în număr de 80, restul de unități până la totalul de 400 fiind livrate în următorul an.

Totuși problemele de fiabilitate au apărut încă din primele zile, șoferii raportând la momentul respectiv probleme la motoare, sistemul de climatizare sau chiar și la operarea ușilor.

La opt ani după o achiziție majoră de autobuze noi sub mandatul fostului edil Gabriela Firea, câte dintre aceste autobuze Otokar mai circulă pe străzile și bulevardele Bucureștiului?

Doar 70% dintre autobuze puteau fi scoase pe traseu

Conform Buletin de București, primarul general al Capitalei Ciprian Ciucu informa la începutul anului 2026 că doar 285 din flota de 400 de autobuze Otokar Kent C puteau fi scoase pe traseu. Totuși, STB susține într-un răspuns pentru publicația anterior menționată că doar 20 de vehicule sunt indisponibile pentru utilizare.

Statisticile Otokar arată că 18 autobuze au fost avariate în urma unor evenimente din trafic, iar altele două au defecțiuni la motor.

Care sunt cele mai frecvente probleme cu autobuzele Otokar?

Publicația a încercat să afle de la STB și care sunt cele mai dese defecțiuni pe care autobuzele Otokar le au. Societatea a răspuns că cele mai frecvente intervenții tehnice vizează „sistemele de post-tratare a gazelor de evacuare, respectiv instalațiile specifice tehnologiei de reducere a emisiilor pentru motoare Euro 6”.

Asta înseamnă că cele mai dese probleme apar la sistemele care „curăță” gazele scoase de motor ca autobuzul să respecte norma de poluare Euro 6. Acest tip de defecțiuni pot apărea și din cauza lipsei de aditivi precum AdBlue care, în lipsa acestora, fac autobuzele diesel să fie foarte poluante.

STB: Numărul vehiculelor defecte poate varia

Compania de transport a mai transmis și că numărul autobuzelor turcești din parcul curent care nu pot fi puse pe traseu variază de la o zi la alta, deoarece fie trebuie efectuată mentenanță programată, fie apar defecțiuni ce trebuie reparate.

„În exploatarea curentă a unei flote de transport public, există zilnic un număr variabil de vehicule retrase temporar din traseu pentru activități programate de mentenanță preventivă sau corectivă, precum reparații curente, revizii tehnice, inspecții tehnice periodice (ITP) sau verificări administrative ale documentelor de transport”, a transmis STB pentru Buletin de București.

Acest lucru trebuie pus în lumina unei vizite neanunțate a primarului Ciprian Ciucu la autobaza Floreasca. Acolo, edilul a descoperit o serie de nereguli, inclusiv șoferi care „canibalizează autobuzele” în căutarea de piese de schimb pentru celelalte mijloace de transport.

Citește AICI ce a descoperit Ciprian Ciucu în vizita sa la autobaza Floreasca din iarna anului 2026.